（記者倪銘）近日，記者從海螺創(chuàng)業(yè)了解到，由其子公司海川節(jié)能投資建設的我國首臺套CKB鋰電池回收利用項目一期（以下簡稱"CKB項目"）的試生產將近結束，將于七月底投產。

鋰電池作為新能源汽車的核心元件，平均壽命為5-8年。當鋰電池容量衰減至80%以下，鋰電池就要從汽車市場"退役"。新能源材料科學家、北京理工大學教授吳鋒表示，1塊20克重的手機電池可使1平方公里的土地污染50年。數據顯示，預計在2021年-2030年期間，我國新能源汽車動力鋰電池退役總量將會達到705萬噸，而目前國內的已投產和在建的鋰電池回收能力在50萬噸/年。

海螺創(chuàng)業(yè)CKB項目由海螺創(chuàng)業(yè)和日本川崎重工共同研發(fā)，主體工藝技術采取水泥窯協(xié)同處置技術，提取有價金屬鋰，同時通過充分利用水泥窯的高溫低氧熱源來減少能耗，熱解有毒廢氣，既安全高效，又低碳環(huán)保，屬于"我國首創(chuàng)、世界領先"。

據介紹，比較國內現(xiàn)有的鋰電池回收技術，CKB系統(tǒng)具有多項優(yōu)勢：安全性好，充分利用水泥窯燒成工藝的特點，無需人工拆解放電；環(huán)保性好，系統(tǒng)不使用任何藥劑，出現(xiàn)的廢氣經水泥窯完全消納；可實現(xiàn)持續(xù)自動化生產。

海螺創(chuàng)業(yè)表示，首個項目投產后，公司將借助自身獨特優(yōu)勢，在全國范圍內布局CKB鋰電池回收利用項目。到2028年底，在全國建設56個廢鋰電池前端分選焙燒預處理項目，總規(guī)模45萬噸/年；在安徽、廣東、山東、陜西、四川、吉林6省建設6個濕法冶煉中心項目，總規(guī)模14萬噸/年。

公司表示，海螺創(chuàng)業(yè)按照"雙碳"戰(zhàn)略，布局新能源產業(yè)，聯(lián)合川崎重工在沒有成熟相關相關經驗可循的前提下，雙方技術團隊齊心協(xié)力，攜手成功研發(fā)利用水泥窯協(xié)同處置廢舊鋰電池技術，開創(chuàng)了我國首臺套CKB廢舊鋰電池處置回收的先河，標志著公司全面進軍新能源上下游產業(yè)鏈。