近日，歐盟通過了針對電池產(chǎn)品的新規(guī)定，對電池全生命周期內(nèi)各環(huán)節(jié)進行監(jiān)管。備受爭議的碳邊境調(diào)節(jié)機制也正式獲得通過，并將于2026年正式實行。換言之，歐盟將正式對生產(chǎn)過程中存在高碳排放的進口產(chǎn)品收取"碳關稅"，我國不僅是全球重要的動力鋰電池生產(chǎn)國，也是歐盟國家重要的動力鋰電池供應國。

雖然還不確定歐盟征收的"碳關稅"是否包括動力鋰電池，但該消息已經(jīng)引起了動力鋰電池廠商的高度關注。實際上，我國的動力鋰電池廠商早已開始關注生產(chǎn)過程中的碳排放，積極探索全產(chǎn)業(yè)鏈降碳。

電池新規(guī)標準趨嚴

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制的提案去年三月獲得歐洲議會通過，隨后經(jīng)過了多輪規(guī)則修訂。這一機制被視為全球首個"碳關稅"措施，在這一機制下，歐盟將根據(jù)進口產(chǎn)品的碳排放情況收取"碳稅"，使進口產(chǎn)品承擔和歐盟本土產(chǎn)業(yè)同等的碳排放成本。

實際上，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制始終飽受爭議。一方面，"碳關稅"的推出有利于碳密集行業(yè)加速減排，但另一方面，有觀點認為歐盟"碳關稅"將推高工業(yè)生產(chǎn)成本，對發(fā)展我國家不公平。

歐盟新電池法規(guī)提出，將對電池的全生命周期進行監(jiān)管，具體舉措包括確定電池生產(chǎn)商責任、確保使用可回收材料和加強電池供應鏈調(diào)查等。

行業(yè)分析機構(gòu)睿咨得能源電池材料分析師在接受記者采訪時表示："歐盟碳邊界調(diào)節(jié)機制針對‘直接生產(chǎn)排放碳’的相關產(chǎn)品，目前還不確定是否包括電池。假如包括的話，歐洲進口商要購買證書來進口我國電池，會帶來巨大的溢價，促使歐洲進口商傾向于購買碳排放相對更低的電池，也就是使用可再生能源生產(chǎn)的電池。"

電池廠商看好歐盟市場

睿咨得能源匯編的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國動力鋰電池產(chǎn)量約占全球份額的64%，在歐洲的市場份額大約是20%。其他亞洲電池生產(chǎn)商也看好歐盟市場，LG能源解決方法、三星、SKI等公司相繼在歐洲建廠，以減少碳足跡。

業(yè)界普遍認為，歐盟愈發(fā)嚴格的進口電池產(chǎn)品規(guī)范很可能沖擊我國動力鋰電池產(chǎn)品，我國動力鋰電池行業(yè)要盡快做出調(diào)整，以保持全球市場優(yōu)勢地位。今年三月，我國化學和物理電源行業(yè)協(xié)會倡議盡快開展行業(yè)能效對標研究，建立電池行業(yè)產(chǎn)品綠色低碳平價體系和平臺。

我國化學和物理電源行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，新能源汽車市場表現(xiàn)繼續(xù)超預期，帶動全球動力鋰電池出貨量達到296.8吉瓦時。隨著歐盟制定的電池指令逐步升級成為法規(guī)，電池公司必須提前了解新規(guī)則，否則會面對失去歐盟市場的風險。

睿咨得能源的分析師建議，動力鋰電池生產(chǎn)廠商使用可再生能源進行生產(chǎn)，以減少碳足跡，降低電池制造過程中的電力需求。在采礦環(huán)節(jié)，碳排放量往往很難降低，電池生產(chǎn)商可以轉(zhuǎn)向使用排放量相對較低的原材料，例如加快從三元鋰電池轉(zhuǎn)變到磷酸鐵鋰電池。

我國動力鋰電池產(chǎn)品具有優(yōu)勢

多位業(yè)界人士表示，國內(nèi)動力鋰電池廠商已未雨綢繆，降低生產(chǎn)過程中的碳足跡，維持競爭力。

截至目前，CATL、遠景動力、蜂巢能源、國軒高科等國內(nèi)重要動力鋰電池公司已經(jīng)有所行動。去年十二月，CATL董事長曾毓群公開表示，動力鋰電池和儲能電池的應用為碳達峰、碳中和供應關鍵支撐，但電池行業(yè)也應把自身降碳作為重要目標，目前CATL已經(jīng)成立了可持續(xù)發(fā)展委員會，在采購時會把材料的碳排放作為重要考慮因素。三月二十三日，遠景動力宣布和湖北十堰簽署合作協(xié)議，建設總產(chǎn)量為40吉瓦的零碳智能電池產(chǎn)業(yè)園，這也是該公司在國內(nèi)規(guī)劃建設的第3座零碳電池生產(chǎn)基地。

我國化學和物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池分會研究部主任周波在接受記者采訪時表示，從全球范圍內(nèi)來看，雖然歐美國家已在加速培育本土產(chǎn)業(yè)鏈，但我國動力鋰電池產(chǎn)品優(yōu)勢仍較為明顯。"一方面，我國動力鋰電池行業(yè)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，和國際廠商相比，有更好的成本控制能力；另一方面，多年來，國內(nèi)對動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)投入頗多，相關人才儲備也更加充足。未來，國內(nèi)還會出臺動力鋰電池碳足跡相關標準，動力鋰電池行業(yè)會持續(xù)健康發(fā)展。"