近日，CATL以不正當(dāng)競爭為由蜂巢能源，將于二月二十三日在福建省寧德市中級人民開庭。一邊是全球龍頭公司，一邊是行業(yè)新秀，二者間的糾紛迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

近年來，隨著動(dòng)力鋰電池行業(yè)快速發(fā)展，公司間有關(guān)專利侵權(quán)、不正當(dāng)競爭等方面的法律糾紛頻繁發(fā)生。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池已有一定市場規(guī)模，進(jìn)一步降本空間有限，而技術(shù)創(chuàng)新和人才將是未來動(dòng)力鋰電池公司獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

專利糾紛引關(guān)注

據(jù)了解，CATL此次由來已久，的被告還包括無錫天宏公司管理咨詢有限公司和保定億新咨詢服務(wù)有限公司。

多份判決書顯示，2018年-2019年，多名CATL員工離職后分別加入無錫天宏和保定億新，直接或間接為CATL的競爭對手蜂巢能源工作。天眼查信息顯示，目前保定億新已經(jīng)，但其歷史注冊地址和蜂巢能源相同，且該公司法定代表人、執(zhí)行董事楊紅新也是蜂巢能源總經(jīng)理。無錫天宏工商登記的聯(lián)系電話則和蜂巢能源公司保定分公司電話相同。認(rèn)定，無錫天宏、保定億新和蜂巢能源公司有實(shí)質(zhì)關(guān)聯(lián)。

據(jù)了解，動(dòng)力鋰電池公司多為高新技術(shù)公司，行業(yè)競爭激烈，各種新公司大量誕生，其中電池技術(shù)是公司競爭的主戰(zhàn)場。一旦掌握關(guān)鍵技術(shù)的員工跳槽到競爭對手工作，可能導(dǎo)致公司重大利益受損。CATL認(rèn)為，上述離職員工違反了雙方簽署的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》，以隱蔽方式進(jìn)入競爭對手公司，要求100萬元違約金。后經(jīng)福建省寧德市中級人民判定，上述多名離職員工違反競業(yè)限制義務(wù)，構(gòu)成違約。

蜂巢能源相關(guān)人士向記者表示，公司正準(zhǔn)備應(yīng)訴，"相信會(huì)有公正判決。"

新老公司"沖撞"加劇

CATL和蜂巢能源的主營業(yè)務(wù)均為動(dòng)力鋰電池。其中，CATL成立于2011年。蜂巢能源的前身是長城汽車動(dòng)力鋰電池事業(yè)部，2018年開始獨(dú)立運(yùn)營，憑借無鈷電池技術(shù)在動(dòng)力鋰電池行業(yè)脫穎而出，目前該公司估值達(dá)460億元。

韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的2021年全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排行榜顯示，2021年CATL全球裝機(jī)量達(dá)96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一；蜂巢能源裝機(jī)量增速同比超過430%，以1%的市場占有率進(jìn)入全球動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域前十位置。

近年來，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池公司紛紛尋求產(chǎn)量擴(kuò)張。僅去年蜂巢能源就公布了7次擴(kuò)產(chǎn)消息，總投資額達(dá)776億元，并宣稱到2025年，全球產(chǎn)量將達(dá)600GWh。有消息披露，蜂巢能源已在江蘇證監(jiān)局進(jìn)行了上市輔導(dǎo)備案，擬于今年登陸科創(chuàng)板。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平認(rèn)為："動(dòng)力鋰電池公司競爭的重要目標(biāo)是擴(kuò)大市場份額，進(jìn)而降低成本，同時(shí)加強(qiáng)融資，防止斷裂，以維持公司存活到新的電池技術(shù)突破后，占據(jù)一定的市場份額。"

另據(jù)悉，CATL近期也被負(fù)面消息纏身。"CATL被美國制裁""CATL和TSLA談崩"等消息持續(xù)發(fā)酵，導(dǎo)致其股價(jià)波動(dòng)。隨后CATL不得不公布《嚴(yán)正聲明》進(jìn)行辟謠，并表示已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，將追究造謠者的法律責(zé)任。

掌握核心新技術(shù)、資源是關(guān)鍵

在曹廣平看來，目前動(dòng)力鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)以產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)、專利戰(zhàn)為特點(diǎn)的新競爭態(tài)勢，重要是受上下游和產(chǎn)業(yè)環(huán)境壓力影響所致。

上游方面，原材料持續(xù)大幅漲價(jià)，新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡；下游方面，報(bào)廢電池材料難以循環(huán)回收利用，加劇電池降本難度。

值得注意的是，CATL此前還過競爭對手塔菲爾新能源和中創(chuàng)新航，案由均為專利侵權(quán)。去年，塔菲爾新能源被判向CATL賠償2330萬元，涉及經(jīng)濟(jì)損失和制止侵權(quán)等相關(guān)費(fèi)用；中創(chuàng)新航的案還在審理中。

CATL董事長曾毓群日前表示，擴(kuò)產(chǎn)并不意味著加劇競爭，有創(chuàng)新材料體系、結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)品才值得競爭，公司將始終通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和極限制造，為客戶供應(yīng)最具性價(jià)比的產(chǎn)品。

可以預(yù)見的是，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池市場化競爭將越來越激烈，保護(hù)專利是公司掌握核心技術(shù)、應(yīng)對競爭的有效措施。曹廣平表示，未來動(dòng)力鋰電池行業(yè)競爭的關(guān)鍵是掌握核心新技術(shù)和核心資源。此外，公司穩(wěn)健運(yùn)營和踩準(zhǔn)市場發(fā)展節(jié)奏也很重要。