實(shí)習(xí)記者姚美嬌報(bào)道：全固態(tài)電池初創(chuàng)公司高能時(shí)代近日完成超過(guò)5000萬(wàn)人民幣融資，重要用于加速全固態(tài)電池產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)等工作。據(jù)了解，除高能時(shí)代外，今年以來(lái)太藍(lán)新能源等多家固態(tài)電池生產(chǎn)商也紛紛獲得投資，這標(biāo)志著在新能源汽車高速發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，固態(tài)電池迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)高能時(shí)代相關(guān)人士介紹，全固態(tài)鋰電池用不可燃的無(wú)機(jī)物固態(tài)電解質(zhì)取代可燃的有機(jī)物電解液，大幅提升了安全性，同時(shí)使用更高比容量的新型正負(fù)極材料，有望解決高能量密度和高安全性無(wú)法兼容的專家級(jí)難題。未來(lái)無(wú)論是在消費(fèi)電子領(lǐng)域，還是動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域及大功率儲(chǔ)能領(lǐng)域，全固態(tài)電池均有廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。

在此背景下，固態(tài)電池公司也紛紛獲得投資。今年一月，美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司FactorialEnergy獲得2億美元D輪融資；當(dāng)月，恩力動(dòng)力完成A輪超億元融資；三月，太藍(lán)新能源宣布完成A+輪融資……市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch測(cè)算，到2030年，全球固態(tài)電池需求有望達(dá)500吉瓦時(shí)；到2025年，固態(tài)電池全球市場(chǎng)空間有望達(dá)60億元，其中我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)30億元。華安證券行業(yè)研報(bào)指出，固態(tài)電池已成為部分非傳統(tǒng)電池公司進(jìn)軍鋰電行業(yè)的重要突破口。

同創(chuàng)偉業(yè)合伙人張一巍表示，化學(xué)電源技術(shù)已有200多年應(yīng)用發(fā)展史，從銀鋅電池、鉛酸電池到如今的鋰電池，每一代電池技術(shù)的迭代更新，都對(duì)人類社會(huì)的生出現(xiàn)活方式出現(xiàn)巨大影響。相比之下，固態(tài)電池具有高安全性、高能量密度、高循環(huán)次數(shù)等優(yōu)勢(shì)，是下一代電池技術(shù)的重點(diǎn)方向。目前固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上還面對(duì)固固界面、高品質(zhì)固態(tài)電解質(zhì)制備、電池成型等方面的技術(shù)挑戰(zhàn)，這使得固態(tài)電池的研發(fā)門檻較高。

業(yè)內(nèi)人士指出，初期問(wèn)世的固態(tài)電池成本較高，只有搭配到高端車型上才能消化增高的成本。

"固態(tài)電池是動(dòng)力鋰電池下一代技術(shù)方向，不論是車企還是電池公司，一定要先布局，占領(lǐng)制高點(diǎn)，首要解決導(dǎo)電性等方面的技術(shù)難題。"伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝指出。