據(jù)TSLA我國官網(wǎng)三月十五日顯示，Model3高性能版和ModelY長續(xù)航、高性能版漲價，漲價幅度最低為1.8萬元。

針對數(shù)天內(nèi)頻繁漲價，中新財經(jīng)和TSLA方面取得了聯(lián)系，對方表示，暫時無法披露具體原因，目前以官方信息為準(zhǔn)。

五天內(nèi)漲幅"數(shù)萬元"

具體車型看，Model3高性能版的價格已調(diào)至36.79萬元起，較三月十日的34.99元上漲1.8萬元；ModelY長續(xù)航、高性能版的價格分別為37.59萬元和41.79萬元，較三月十日的35.79萬元和39.79萬元分別上漲1.8萬、2萬元。

這已經(jīng)是TSLA近五天內(nèi)的第二次漲價。

三月十日，TSLA我國官網(wǎng)顯示，高配Model3高性能版和ModelY長續(xù)航版/高性能版均漲1萬元。同期，TSLA美國官網(wǎng)也顯示，ModelY長續(xù)航版售價上調(diào)1000美元至59990美元，ModelY高性能版售價上調(diào)1000美元至64990美元。

新能源汽車價格普漲

自2022年以來，新能源汽車漲價已成為業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象。

新能源汽車已經(jīng)經(jīng)歷過一輪價格上漲，除TSLA外，比亞迪、小鵬、大眾、威馬等車企都已經(jīng)紛紛提高新能源汽車售價。幅度普遍在數(shù)千元。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車漲價受成本因素影響較大。自2021年以來，新能源汽車動力鋰電池的重要原材料碳酸鋰價格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規(guī)級芯片，也從幾十元漲到數(shù)千元，身價超過百倍。

歐拉品牌CEO董玉東在回應(yīng)旗下黑貓和白貓車型停止接收訂單時就表示："在2022年原材料大幅上漲后，部分車型給公司帶來了巨額虧損，黑貓單臺虧損超萬元。"

漲幅讓消費(fèi)者"三思"

"要比漲價，還得看TSLA。"準(zhǔn)備購買新能源汽車的劉先生向中新財經(jīng)表示，幾天內(nèi)幾萬元的漲幅讓他"無法接受"。目前，他已經(jīng)準(zhǔn)備再看看其他品牌相似價位的新能源車。

也有網(wǎng)友調(diào)侃道：之前都說TSLA是"割韭菜"，買了車就降價，傷透了消費(fèi)者的心，而最近這波操作堪稱教科書般的反向"割韭菜"，不買才是"血虧"，提前下了單的則是"血賺"。

相比國產(chǎn)品牌的新能源汽車數(shù)千元的價格漲幅，TSLA的五天內(nèi)數(shù)萬元級別的價格漲幅"步子"邁得確實(shí)大，也讓部分消費(fèi)者一時難以"下決心"。