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貨源緊缺 鋰電池原料新一輪長協價看漲

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年06月13日  

九月二十二日,生意社數據顯示,鋰輝石貨源緊缺、價格高漲,碳酸鋰漲勢不停,部分廠商工業級氫氧化鋰報價達19萬元/噸,創歷史新高。


我國證券報記者從多家鋰電產業鏈上市公司獲悉,鋰電池上游原料目前供不應求。而新一輪動力鋰電池原料協議定價即將到來,長期協議價格市場預期較高。


業內人士表示,中下游公司面對較大成本壓力,資源端多元布局、改進技術方法等措施有助于減輕公司成本負擔。


價格上漲


生意社數據顯示,九月二十二日,國內工業級氫氧化鋰均價為165666.67元/噸,較九月一日上漲36.54%;工業級碳酸鋰報153200元/噸,較九月十九日上漲3.93%;電池級碳酸鋰報161000元/噸,較九月十九日上漲4.55%。生意社稱,受到鋰礦高價等因素影響,近期碳酸鋰價格快速上行,部分公司報價臨近19萬/噸。


九月十四日,澳洲鋰精礦公司Pilbara的鋰精礦產品價格達2240美元/噸,上次為1250美元/噸,僅一個半月時間,價格上漲80%。


據機構測算,按照此次價格加上80美元/噸的海運費,以此鋰精礦做出的碳酸鋰原材料成本約15萬元/噸。結合鋰鹽廠的加工成本和合理利潤,最終碳酸鋰的出售價格將超過20萬元/噸。


海通證券稱,過去兩年鋰價低迷,資源端資本開支較少,2021年至2022年資源端投產項目緊缺。當前,新能源汽車需求爆發,鋰資源供需矛盾突出。同時,大部分供給被長協鎖定,而Pilbara是散單市場最大供給方。


值得注意的是,Pilbara旗下Ngungaju礦山項目將于2021年第四季度復產。海通證券認為,Pilbara通過持續的,推高散單價格,為Ngungaju項目復產后定價奠定基礎。


供給吃緊


除原料供給吃緊,我國證券報記者從多家上市公司獲悉,近期江蘇、浙江等地區鋼鐵、水泥、化工等高耗能行業相關公司接到限電通知,要求減產限產,且不排除后續會有進一步的停產。


國泰君安認為,限電對江蘇地區的鋰鹽生產公司會帶來影響,初步估計九月電池級碳酸鋰供應將減少6%左右,整體碳酸鋰供應減少約3%。


生意社表示,隨著國慶假期臨近,疊加下游庫存逐漸減少,采購需求明顯上漲。


天齊鋰業表示,目前公司擁有3.45萬噸/年碳酸鋰產量、0.5萬噸/年氫氧化鋰產量和0.08萬噸/年金屬鋰產量。此外,公司有4.8萬噸/年氫氧化鋰、2萬噸/年電池級碳酸鋰的在建項目。


我國證券報記者從贛鋒鋰業獲悉,目前市場需求旺盛,公司沒有庫存產品。天齊鋰業表示:"去年三季度以來,公司各基地生產處于飽和狀態,鋰鹽產品產銷兩旺。"


贛鋒鋰業相關負責人表示:"新一輪電池原料價格談判即將到來,公司近期正和合作商商談定價。海外長單大約三個月議一次價,國內短時間訂單一個月商議一次價。九月底,海外及國內價格都將面對新一輪談判。"


"鋰鹽價格一個月下來翻了近一倍。"佛山某鋰電池生產廠采購部經理王青告訴我國證券報記者,"公司庫存大約只夠半個多月使用,目前正和上游供貨商談價格,但議價空間很小。多數貨源已被大公司提前鎖定,稍微猶豫可能就要面對斷貨。"


布局鋰礦


"假如成本繼續上漲,就得產品漲價了,否則公司會賠本。"王青無奈地嘆息,"公司在和整車廠協商漲價事宜,已經達成初步共識。"


八月四日,TSLA我國網站顯示,ModelS長續航版售價由此前的82.999萬元上調至85.999萬元。ModelX長續航版車型價格調整至90.999萬元,漲價3萬元。TSLA表示,此次調整為全球性調整。


這是TSLA近期的第二次漲價。七月十六日,ModelS長續航版的售價由79.999萬元調整為82.999萬元,漲幅為3萬元。TSLACEO埃隆·馬斯克表示,TSLA價格上漲的重要原因是整個行業的供應鏈壓力和原材料成本上漲。


國內造車新勢力在售價方面相對穩定。羅蘭貝格汽車行業分析師童彤(化名)認為:"成本傳導要一個過程。國內很多車企都有庫存,不會一下全部消耗完,可以平滑價格波動。同時,新能源汽車市場尚處在擴張期,造車新勢力仍在搶市場階段。因此寧可延遲交貨,也不會輕易漲價,防止失去市場份額。"


面對不斷上漲的成本壓力,國軒高科表示,和重要材料供應商達成戰略合作,穩定供應價格。同時,尋求新技術新方法,進一步控制成本;通過認購或參股形式,向材料端延伸產業鏈。


九月十三日晚,CATL公布通告,擬投資不超過135億元,在江西省宜春市投資建設CATL新型鋰電池生產制造基地(宜春)及相應碳酸鋰等上游材料生產基地。業內人士表示,CATL此次投資,有助于獲取上游鋰資源,降低生產和運輸成本。


業內人士稱,鋰資源多元化布局將有助于保障原料供給穩定,緩解中下游成本壓力,推動我國新能源汽車制造產業健康發展,增強國際競爭力。

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