特斯拉的超級電池廠即將徹底改變鋰離子電池的儲存方式

超級電池廠項目標志著特斯拉的能源存儲布局。鋰離子電池將實現特斯拉與太陽城的無縫連接，點燃鋰離子電池儲能革命。

上周，特斯拉推出了超級廠(Gigafactory)，這標志著特斯拉在能源存儲領域的布局。鋰離子電池將實現特斯拉與太陽城的無縫連接，實現電動汽車與光伏電池的共振，新能源將真正挑戰傳統能源的整體。分析人士認為，鋰離子電池將是這一輪新能源汽車市場的主軸。

1、新能源汽車從根本上確認了鋰離子電池技術道路。有關新型動力汽車的技術路線(燃料、鎳氫、超級電容器等)一直存在爭議，但千兆鋰離子電池廠的開業至少證明了兩項工作:第一，特斯拉決心在中期內使用鋰離子電池。特斯拉首席執行官此前曾表示，超級電容可能是未來的發展方向，但他的行動表明，至少在2020年之前，他是最看好鋰離子電池的人。第二，追隨者會加速工業的進步。盡管公司可以跳出爐子的特斯拉的框架,但不可否認的是越來越多的國家和公司(特別是我國)將作為一個追隨者,模仿者參與期間,而工業進步速度是常與參與者的數量(光伏硅薄膜,barb)電容器,基本技能道路證實,將加速產業集群,產業集群可以加速技術的進步，但也因為鋰離子電池的產業鏈已經比較成熟，而且分工明確，資金投放空間較大，特斯拉現在計劃投入更多資金，到2020年下降30%以上，是完全可行的。

2.鋰離子電池將實現新能源汽車與儲能之間的共振。能源儲存的需求，不僅是對新型動力汽車的需求，也將迅速上升，甚至呈爆炸式上升，因為該行業正在加速資本成本的下降。儲能爆炸的原因如下:第一，光伏+儲能分布式系統向用戶側奇偶性又邁進了一步。現在在德國,居民電價2.4元/度,現在光伏發電的首都是約1.1元/度,假如資本低于1.3元/度的能量存儲、居民的組合下,太陽能儲能系統將取代電力網格,現在資本能量儲存臨界值(1.2到1.5元/度左右)附近,假如存儲資本根據10-15%的年上升率下降,在未來一到兩年內實現平價。光伏發電一直被指責依賴補貼，而這種需求完全是經濟驅動的，而沒有補貼的需求具有巨大的爆發力和空間。在意大利、澳大利亞等電價較高的國家，也將實現這種用戶側平價。第二，電動汽車的電池與儲能自然緊密對接。電動汽車對鋰離子電池有很高的質量要求，但對能量儲存卻沒有要求。新能源汽車市場推出后，更換或篩選的汽車蓄電池用于儲能(充電樁或家用系統)等反復使用，成本將大大稀釋;鋰離子電池成本的下降不僅會帶動電動汽車，還會帶動光伏自用的需求，而光伏自用完全可以取消補貼。

3、鋰離子電池是電動汽車價值最大的部分，也是與傳統燃料汽車最大差別的部分。在電動汽車,30-40%的資金由鋰離子電池,最大的價值,和身體之間的差異或車輪和其他部分,鋰離子電池是從頭開始,有一個額外的新增,從彈性的角度來看,鋰離子電池在電動汽車是最大的。

4.鋰離子電池并非總是無利可圖。鋰離子電池一直被批評的原因是,從歷史上看,表現低于預期,因為生產量力很大,競爭非常激烈,總是這樣,雖然銷量上升,但由于價格下降,很難彌補數量的價格,性能上升率很低,鋰方法是最典型的案例。就新增就業而言，供需都是由需求決定的，而需求的波動性遠遠大于產量。