氫燃料動(dòng)力電池和三元鋰離子電池哪個(gè)更安全?

今年可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)安全的第一年,無(wú)論購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的制造商仍然是用戶(hù)之前,總是關(guān)心功能和開(kāi)車(chē)旅行,沒(méi)有人關(guān)心電池安全,直到特斯拉暴露后自燃的安全問(wèn)題我們只重視電動(dòng)汽車(chē)。這也讓很多以前不為人知，廠家避談，三元鋰離子電池的功能缺陷逐漸顯現(xiàn)，讓人們逐漸認(rèn)識(shí)到磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)。

假設(shè)我們把鋰三元組和磷酸鐵鋰進(jìn)行比較，我想很多人很快就會(huì)了解磷酸鐵鋰比磷酸鐵鋰安全，但是我們假設(shè)磷酸鐵鋰比氫燃料動(dòng)力電池安全。人們過(guò)去常說(shuō)氫是比汽油更危險(xiǎn)的儲(chǔ)存能源的方式。這是真的嗎?氫燃料動(dòng)力電池是如何工作的?它的安全計(jì)劃是怎么樣的?誰(shuí)比三元鋰更安全?這個(gè)問(wèn)題可以為我們解釋

■密封性能及耐久性的好壞，決定了油箱的分辨率功能

正如一個(gè)大國(guó)的裝備制造水平是相同的，在工業(yè)和民用領(lǐng)域，密封材料的功能也是衡量一個(gè)大國(guó)制造水平的重要依據(jù)。許多歐美國(guó)家有關(guān)高性能密封材料的配方和制造工藝當(dāng)然是保密的。這就是為何在傳統(tǒng)汽車(chē)中，汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最好的剎車(chē)和共同軌道系統(tǒng)來(lái)自于歐洲和美國(guó)的供應(yīng)商，他們的核心技術(shù)是密封。

儲(chǔ)氫罐的安全計(jì)劃是什么?誰(shuí)比三元鋰離子電池更安全?

燃料動(dòng)力電池反應(yīng)器是燃料動(dòng)力電池汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所。它只要穩(wěn)定地供應(yīng)少量的氫就可以繼續(xù)運(yùn)行，而且在發(fā)生氫泄漏或安全事故時(shí)，它可以敏感地切斷氫的供應(yīng)，以防止燃燒它。你可以想象，對(duì)燃料動(dòng)力電池汽車(chē)安全最有可能的影響是油箱。

因此，在規(guī)劃儲(chǔ)氣罐時(shí)要充分考慮安全爆震問(wèn)題:一方面儲(chǔ)氣罐殼體材料要足夠輕;另一方面，它要足夠堅(jiān)固來(lái)承受撞擊。因此，儲(chǔ)氫罐一般都是由昂貴的碳纖維等復(fù)合材料組合而成。然而，我們了解，無(wú)論所用的材料多么穩(wěn)定，使油箱外殼，只有在一定的速度下，才能保證碰撞的安全性。但要想安全碰撞，實(shí)際的速度必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)驗(yàn)室的速度，所以假如氫罐破裂，與空氣混合形成氫泄漏，它會(huì)立即爆炸嗎?

事實(shí)上，儲(chǔ)氫的計(jì)劃就是以此為依據(jù)的。由于儲(chǔ)氫罐內(nèi)部的氫氣壓力非常高，因此在儲(chǔ)氣罐上設(shè)計(jì)了緊急減壓閥。當(dāng)發(fā)生氫氣泄漏或火災(zāi)時(shí)，壓力安全閥會(huì)主動(dòng)開(kāi)啟，靈敏地釋放儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氫氣。讓我們了解氫的密度遠(yuǎn)小于空氣,和有必要結(jié)合氧燃燒可能爆炸的人才,是高壓儲(chǔ)氣器附近釋放氫的一部分因?yàn)閴毫Ω吡魉倏?沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸氧氣,從氫的儲(chǔ)氣庫(kù)的特點(diǎn),因?yàn)樗拿芏刃?在空氣中上升和敏感。即使有暫時(shí)在空中開(kāi)火球的條件，那么只有在空中以上形成一個(gè)火球，才不會(huì)造成人員傷亡。在加氫站的大型儲(chǔ)罐中，同樣的技術(shù)也被用于高速釋放氫氣。