低溫是我國(guó)北方大區(qū)和高寒地區(qū)推廣電動(dòng)汽車的障礙，也是動(dòng)力鋰電池公司的心病。克服電力磷酸鐵鋰離子電池的低溫電阻一直是業(yè)界努力的重點(diǎn)之一。鋰離子電池低溫性能突破，不怕冷!

磷酸鐵鋰離子電池低溫性能的影響

例如，磷酸鐵鋰離子電池具有較高的安全性和較長(zhǎng)的單體壽命，但與其他技術(shù)系統(tǒng)中的電池相比，其溫度性能較低。低溫對(duì)磷酸鐵鋰的正極和負(fù)極電解液及粘結(jié)劑有一定的影響。如磷酸鐵鋰正極導(dǎo)電性差，低溫易極化，降低了電池容量。在低溫的影響下，石墨的包埋速度降低，容易在負(fù)極表面析出金屬鋰。假如充電后由于時(shí)間不足而投入使用，金屬鋰無法重新嵌入石墨中。

低溫下，電解液粘度增大，鋰離子的遷移阻抗增大。另外，在磷酸鐵鋰離子電池的生產(chǎn)過程中，粘接劑也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，低溫會(huì)對(duì)粘接劑的性能出現(xiàn)較大的影響。

另一個(gè)反映在用戶方面的低溫問題是充電時(shí)間過長(zhǎng)。在低溫充電時(shí)，電池容易鋰化，所以在充電前，電池應(yīng)緩慢加熱，如電池溫度到正常溫度后再充電。為了解決電池的低溫電阻問題，我們通常從電池材料、電池電池設(shè)計(jì)和封裝制造三個(gè)方面入手，提高鋰的低溫充放電性能和循環(huán)壽命。

磷酸鐵鋰離子電池。JPG

提高了磷酸鐵鋰離子電池的低溫性能

Wireng已深深從事特種電池領(lǐng)域的多年來,特別是超低溫領(lǐng)域的電池技術(shù),不斷研發(fā)和創(chuàng)新,不斷突破,成為一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在國(guó)內(nèi)特種領(lǐng)域的電池,和它的研究和開發(fā)的-45℃超低溫磷酸亞鐵鋰離子電池是一個(gè)偉大的在特種工業(yè)領(lǐng)域。穩(wěn)定釋放電池在-45℃超低溫惡劣環(huán)境下的額定容量90%以上。山東威能環(huán)保電源科技有限公司最新產(chǎn)品在CIBF2018上公布，引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次向世界展示了動(dòng)力的力量。

由wireng與中科院化學(xué)研究所共同研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池低溫性能取得重大突破，在零下45℃的低溫條件下仍能釋放90%以上的額定容量。該技術(shù)處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。威能公司研制的特種超低溫磷酸鐵鋰離子電池通過了極寒測(cè)試。目前該產(chǎn)品批量供應(yīng)于航天領(lǐng)域，在高品質(zhì)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)驅(qū)，已成為威能在特種領(lǐng)域的又一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和拳頭產(chǎn)品。

與動(dòng)力鋰電池相比，特種磷酸鐵鋰離子電池對(duì)產(chǎn)品的安全性、可靠性、耐低溫等性能要求更高，對(duì)公司的資質(zhì)要求也更嚴(yán)格。

天能在磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新上取得新突破，成功突破磷酸鐵鋰離子電池低溫技術(shù)瓶頸，獲得國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督局認(rèn)證，在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響。據(jù)天能集團(tuán)鋰離子電池研發(fā)人員介紹，磷酸鐵鋰離子電池隔膜材料成本非常高，隔膜的質(zhì)量也關(guān)系到鋰離子電池的性能、壽命和可靠性。