鋰離子電池串聯(lián)充電時，忽略單體電池容量差異的影響，通常先淹沒內(nèi)阻較小的電池。此時，相應(yīng)的過壓維持信號控制分流放電支路的開關(guān)設(shè)備閉合，在一次電池兩端并聯(lián)一個分流電阻。根據(jù)電池的PNGV等效電路模型，此時的分流支路電阻相當(dāng)于先溢出的單節(jié)鋰離子電池的負(fù)載。電池放電后，電池的端電壓在溢出條件附近保持在非常小的范圍內(nèi)。假設(shè)第一節(jié)鋰離子電池首先充電并進入過壓維護狀態(tài)，主電路和分流放電支路中的電流如圖3所示。當(dāng)所有單體電池都充入過壓維護狀態(tài)時，所有單體鋰離子電池的電壓在誤差范圍內(nèi)完全相等，所有維護芯片的充電維護控制信號變低，無法為中，主電路的充電控制開關(guān)設(shè)備供應(yīng)電網(wǎng)偏置使其關(guān)閉，主回路斷開，即均衡充電結(jié)束，充電過程結(jié)束。當(dāng)電池組放電時，外部負(fù)載分別與陽極和陰極BAT和BAT-分離。放電電流流經(jīng)電池組中的陰極BAT-，充電控制開關(guān)設(shè)備，放電控制開關(guān)設(shè)備，單節(jié)鋰離子電池N~1和電池組的陽極BAT。電流方向如圖4所示。系統(tǒng)中控制電路中單節(jié)鋰離子電池維護芯片的欠壓維護、過流維護和短路維護控制信號經(jīng)光耦阻斷后串聯(lián)輸出，為中，主電路；放電開關(guān)設(shè)備的導(dǎo)通供應(yīng)電網(wǎng)電壓，一旦電池組在中，放電過程中遇到單節(jié)鋰離子電池欠壓、過流、短路等特殊情況單節(jié)鋰離子電池相應(yīng)的放電維持控制信號變低，無法為中主電路，的放電控制開關(guān)設(shè)備供應(yīng)電網(wǎng)偏置，從而關(guān)閉并斷開主回路，從而完成放電應(yīng)用過程。

鋰離子電池一般選擇恒流-恒壓(TAPER)充電控制。恒壓充電時，充電電流呈指數(shù)下降。中系統(tǒng)充放電主回路開關(guān)設(shè)備可根據(jù)外部電路要求的滿意的最大工作電流和工作電壓來選擇。

控制電路的單節(jié)鋰離子電池維護芯片可以根據(jù)待維護的單節(jié)鋰離子電池的電壓等級和維護延遲時間進行選擇。

根據(jù)鋰離子電池充電器的充電電壓和鋰離子電池的參數(shù)及放電電流，可以計算出兩端并聯(lián)的單個電池的放電支路電阻。均衡電流要選擇合理，假如太小，均衡效果不明顯；假如過大，系統(tǒng)能量損失大，平衡功率低，對鋰離子電池的熱處理要求高。一般可以規(guī)劃電流在50-100毫安之間。

分流放電支路電阻可由功率電阻或電阻網(wǎng)絡(luò)完成。在這里，選擇電阻網(wǎng)絡(luò)來結(jié)束分流放電支路電阻是合理的，可以有效消除電阻誤差的影響，此外，還可以降低熱功耗。

根據(jù)平衡充電維護板電路運行的基本原理，在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了系統(tǒng)仿真模型，模擬了中維護板在鋰離子電池組充放電過程中的運行狀態(tài)，驗證了規(guī)劃方法的可行性。為了簡單起見，給出了只有兩個鋰離子電池串聯(lián)的鋰離子電池組的仿真模型

中型號用受控電壓源代替了單節(jié)鋰離子電池，模擬了電池的充電和放電狀態(tài)。電阻Rs為串聯(lián)電池的總內(nèi)阻，RL為負(fù)載電阻，Rd為并聯(lián)放電支路電阻。單節(jié)鋰離子電池維修芯片S28241封裝為一個子系統(tǒng)，使得整個模型更加簡潔。

維修芯片子系統(tǒng)模型通過邏輯運算模塊、符號功能模塊、一維查找表模塊、集成模塊、延遲模塊、開關(guān)模塊和數(shù)學(xué)運算模塊模擬維修動作的時序和邏輯。由于仿真環(huán)境與實際電路存在一定的差異，仿真中不要濾波和強、弱電閉鎖，簡單的剩余模塊導(dǎo)致仿真時間過長。因此，在中，的實際仿真過程中，去掉了濾波、光耦阻塞、電平調(diào)度等電路，將原計劃用于大電流分流的電阻網(wǎng)絡(luò)改為單電阻，降低了仿真系統(tǒng)的雜波。在建立完整的系統(tǒng)仿真模型時，要注意的是，不同模塊的輸入輸出數(shù)據(jù)和信號類型可能存在差異，必須正確安排模塊的連接順序，必要時必須轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)類型。中模型使用伏打仿真模型中中控制電壓源的給定信號在波形大體一致的前提下可能會有微小的差異，以此來表示單個電池充放電的差異。圖6為中單體電池電壓檢測的仿真結(jié)果，可以看出，在電支路采用均勻充電的方法，電路可以正常工作。