不到6萬元的電動車，你買不買？在今年高交會上，曾經引領新能源汽車的比亞迪不再獨領風騷，各類打著新概念的汽車有多個展位形成了遍地開花的新態勢。對于五花八門的新能源汽車或汽車動力新能源，參觀者普遍仍對安全問題最為關心。據悉，深圳仍將會大力推廣新能源汽車，將從目前的3000輛增加到年底的6000輛。

6萬元純電動車敢買不

和往年相比，今年參加展會的比亞迪明顯低調和規模小了許多。在會展中心一號展館，今年比亞迪展位上，只擺了2臺車，而且還有一輛不是電動車。現場沒有放“鳥叔”的那首名曲來吸引觀眾，更沒有美女模特前來助陣，只有零星幾個工作人員看場子。和熱鬧的一號館其他豪華展位相比，比亞迪顯得有些寂寞。

就在比亞迪展位不遠，另外一家同樣來自深圳名叫陸地方舟的公司，也推出了純電動車，并且擺出了3輛，其中一款剛推出的黃色純電動車只要五六萬元，引起了不少參展觀眾的好奇心，不停詢問車子的情況及性能，顯得非常熱鬧。就在陸地方舟斜背面，也有另外一家新能源汽車在展示自己的新能源汽車。

除1號展館外，在6號展館等都有展示新能源汽車的展位。甚至在1號館與9號館之間的走廊上，有一款宣傳有專利的汽車新能源產品也在現場展示，讓汽車不用汽油用他們的“能源水”就能讓汽車跑起來，并現場演示吸引不少市民觀看。

市民最關注電動汽車安全

盡管有新能源汽車叫賣只有五六萬元，但在現場記者發現，真正讓市民最關心的，還是新能源汽車的安全問題，如汽車充電能跑多久、多大馬力等。比亞迪展位一工作人員坦言，今年在深圳濱海大道上發生的飆車慘案導致比亞迪“躺著中槍”，這無論是對比亞迪還是電動汽車，影響都非常明顯，他甚至私下認為這也直接影響了他們公司今年的參展情況相對顯得低調。

參展此次高交會的深圳山木電池科技有限公司成立至今已15年，一直向太陽能、發電離網離島系統、燈具等儲能類及工業配套類產品提供動力電池(磷酸亞鐵鋰電池)，但卻至今沒有打開車類市場。公司市場拓展部主任謝東海表示，雖然電動汽車在行內已經研發多年，但對于內地市場來說它仍是一個“新鮮事物”。謝東海也認為那次交通事故對新能源尤其是純電汽車影響很大，因為作為新生事物，大家對其了解很少，也因而對電動汽車的安全性能產生了誤解和質疑。

一樣未曾打開車類市場的新能源公司，還有1999年就已成立的深圳邦凱公司。公司總監王軍說，阻礙進軍車類市場的原因主要還是因為市場對電池提供汽車動力的認識不高，加之相關電池研發技術和配套充電等設施都不盡完善。

政策導向

深圳新能源車年底超6000輛

高交會上的新能源汽車從近乎當年比亞迪的一家獨大，到遍地開花或說明了新能源汽車代表未來的趨勢。記者在采訪時發現，雖然目前電動汽車仍存在種種制約和不足，但業內人士均堅定地認為新能源必將取代燃油汽車，這是大勢所趨，有專家甚至預計還需10年以上或就可以取代。

在推廣新能源汽車方面，深圳走在了全國的前列，目前深圳無論是在新能源汽車、新能源材料、新能源技術發展等方面，都處在國內主要城市的領先地位。11月18日，參加2012中國高新技術論壇低碳技術與新能源發展峰會的深圳副市長唐杰透露，深圳在運行的新能源汽車有3000輛，到今年年底超過6000輛，作為單一城市，深圳將是新能源汽車運用最多的地方。

此外，他還透露，同時經過國家發改委和國家財政部批準的深圳國際低碳產業城，53平方公里的規劃已經完成，3平方公里的啟動區域已經展開，展開當中新能源、新材料、生物技術是產業領域引入的重點。就目前來看，深圳已經是中國大陸大城市當中產業低碳化程度最高，單位產出碳排放最低，新能源產業規模最大的城市。