航模鋰離子電池過放原因

充電電流不得超過規(guī)格書中規(guī)定的最大充電電流，使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。目前市場銷售的5C電流充電的航模電池，建議不要經(jīng)常使用5C充電，以免影響電池壽命。

如遙控航模鋰離子電池電壓低于2.75V則屬于過度放電，鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱恪?/p>

遙控航模鋰離子電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會膨脹、燃燒。無論是過放還是過充均會對遙控航模鋰離子電池出現(xiàn)很大的傷害。

航模鋰離子電池過放怎么修復(fù)？

過放的動力航模鋰離子電池基本上修復(fù)不了，唯一的辦法是，塑料袋密封好放進(jìn)冰箱冷凍室，經(jīng)過24小時的冷凍取出后立刻進(jìn)行充電，可提高很大的挽回幾率！

航模鋰離子電池正確使用方法

1.放電電流：放電電流不得超過電池規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。用模友們通俗的話說就是別把電池抽得太猛，這樣就算是不過放，電池的壽命也會明顯下降的。

2.放電溫度：航模鋰離子電池必須在規(guī)格書規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過60℃時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。

3.過放電：過放電會對航模鋰離子電池造成毀滅性的破壞，所以放電時最好不得使單體電池的電壓低于3.7V。

4.電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時，建議置于溫度為10-25℃且低溫度無腐蝕性氣體的環(huán)境中。電池在長期貯存過程中每3個月充放電一次以保持航模鋰離子電池活性，并保證每個電芯電壓在3.85V范圍內(nèi)。

5.電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電，因此電池均有余電，有朋友說電池按照調(diào)整期時間充電，待機仍嚴(yán)重不足，假設(shè)電池確為正品電池的話，這種情況下應(yīng)延長調(diào)整期再進(jìn)行3-5次完全充放電。

6.航模鋰離子電池充電前，鋰離子電池不要專門放電，放電不當(dāng)反而會損壞電池。充電時盡量以慢充充電，減少快充方式;時間不要超過24小時。電池經(jīng)過三至五次完全充放電循環(huán)后其內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)才會被全部激活達(dá)到最佳使用效果。

7.請使用原廠或聲譽較好的品牌的充電器，鋰離子電池要用鋰離子電池專用充電器，并遵照指示說明，否則會損壞電池，甚至發(fā)生危險。

電動汽車鋰離子電池怎么修復(fù)？

1、很多電動汽車鋰離子電池看上去是不能再用了，其實是沒有真正了解它，首先就要利用世能和鋰離子電池平衡修復(fù)儀檢測一下電池電壓、放電及壓差，分辨出是哪個部位或是哪一個電池?fù)p壞而造成了整組電池出現(xiàn)故障。

2、檢測出故障問題的根源后則針對性的利用平衡修復(fù)儀進(jìn)行技術(shù)上處理，一般關(guān)于鋰離子電池來說問題所在大多是因為鋰離子電池保護(hù)板損壞或鋰離子電池電芯損壞，假如是保護(hù)板損壞，則僅需更換保護(hù)板即可，假如是電芯功能損壞，則要利用世能和鋰離子電池平衡修復(fù)儀進(jìn)行鋰離子電池壓差修復(fù)，以達(dá)到電池組的每一串電壓都能充電飽和，同時放電也能最大限度利用完儲存的電量。

3、市面上普通的平衡充是通過把電池組每串壓差直接充到4.2v，屬于高壓修復(fù)，這種修復(fù)原理做過一次放電循環(huán)后，電池組壓差值將依然存在，要每次放完電后都要重新進(jìn)行一次修復(fù)。

只要掌握了電動汽車鋰離子電池的全套技術(shù)加上一套完整的鋰離子電池檢測修復(fù)儀器即可輕松的修復(fù)鋰離子電池，假如要更深入的了解鋰離子電池修復(fù)技術(shù)請聯(lián)系客服人員。

電動汽車的鋰電和航模的鋰電不是一個東西，電芯不同，化學(xué)成分不同，充放電的最大電流都不同，不能相比較的。航模的鋰電要是串聯(lián)充電的話，容易過流，多個電芯之間的特性不可能完全一致，串聯(lián)充電會導(dǎo)致各個電芯的電壓不平衡，甚至充不進(jìn)去電。