三元鋰離子電池

三元鋰離子電池全稱是三元材料電池，一般是指采用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2，NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰離子電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調(diào)整，所以稱之為三元，包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來區(qū)分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。

磷酸鐵鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池則是采用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對環(huán)境污染較小，工作電壓為3.2V。

這兩類電池各有所長

高溫條件下，三元鋰離子電池的三元材料會在200℃時發(fā)生分解，出現(xiàn)劇烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放出氧原子，并在高溫用途下極易發(fā)生燃燒或爆炸的現(xiàn)象，因此基于安全的考慮，我國工信部在2016年一月，通過特殊發(fā)文規(guī)定將三元鋰離子電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰離子電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。在實驗條件下，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)5000次后，剩余容量為84%，1C（1C表示電池一小時完全放電時電流強度）循環(huán)5000次后仍能保持80%以上的初始容量；三元鋰離子電池循環(huán)3900次后，剩余容量只剩下66%，1C循環(huán)2500次后就下降到80%初始容量。相比起來磷酸鋰離子電池的循環(huán)壽命要遠遠大于三元鋰離子電池。此外，磷酸鐵鋰離子電池能量密度為120Wh/kg，已經(jīng)基本達到理論極致，而三元電池的能量密度180Wh/kg，今后還有很大的提升空間。

在與磷酸鐵鋰離子電池的競爭中，三元鋰離子電池的安全問題有待提升，這始終是盤桓在汽車公司腦海中的陰影，連特斯拉ModelX這樣的技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品，也曾在國內(nèi)外多次發(fā)生電池組起火燃燒的事故。但從長遠來看，三元鋰離子電池有著磷酸鐵鋰離子電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性，在新能源汽車發(fā)展的未來，三元鋰離子電池解決掉安全和成本問題之后，將徹底取代目前磷酸鐵鋰的市場地位，將成為新能源市場上的大勢所趨。