經(jīng)歷鉛酸電池行業(yè)整頓后復(fù)工的南都電源日前發(fā)出樂(lè)觀估計(jì)，盈利能力回升趨勢(shì)業(yè)已確立。
    南都電源的鉛蓄電池使用于兩個(gè)方向：一是通信備用電源，二是動(dòng)力電池。三季度報(bào)表顯示，公司的毛利率為20.84%，環(huán)比上漲6個(gè)百分點(diǎn)。這種大幅度上漲的毛利率顯然來(lái)自于銷售價(jià)格上漲。由于公司通信后備電源的訂單價(jià)格已經(jīng)鎖定，因此，業(yè)績(jī)將體現(xiàn)在今年底和明年初。而動(dòng)力電池方面也已經(jīng)開(kāi)始貢獻(xiàn)利潤(rùn)，行業(yè)供需失衡格局的存在會(huì)大幅提升公司盈利。
    這種供需失衡也許將會(huì)延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，從中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)方面得到的信息可知，在各個(gè)地方的環(huán)保部門檢查的總共1744家鉛酸蓄電池企業(yè)中，目前只有229家還在運(yùn)營(yíng)，也就是說(shuō)，抽樣結(jié)果顯示，鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)關(guān)閉達(dá)到87%。
    在此情況下，電動(dòng)車行業(yè)作為97%的鉛蓄電池消費(fèi)者，電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)也就當(dāng)前電動(dòng)自行車的發(fā)展方向給出了參考意見(jiàn)，該協(xié)會(huì)理事徹長(zhǎng)認(rèn)為：目前在電動(dòng)自行車上完全采用動(dòng)力鋰電池還不現(xiàn)實(shí)。這首先是鋰電池的技術(shù)進(jìn)步還不足以與電動(dòng)自行車市場(chǎng)相匹配，同時(shí)高出1000元以上的電池價(jià)格以及國(guó)家對(duì)鋰電動(dòng)自行車的定義和政策不到位，都要會(huì)讓普通消費(fèi)者望而卻步。而鉛酸電池在中國(guó)市場(chǎng)上擁有每年3000萬(wàn)輛左右的電動(dòng)車市場(chǎng)，總體價(jià)格低廉，性能相當(dāng)穩(wěn)定。
    由于上述剛性需求的存在，今年下半年以來(lái)，鉛酸蓄電池的新訂單價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，南都電源經(jīng)濟(jì)效益的向好自然也是這一背景下的結(jié)果，而該公司對(duì)于明年盈利的預(yù)期也與電池工業(yè)協(xié)會(huì)和電動(dòng)車協(xié)會(huì)的不謀而合，因?yàn)椋麄冋J(rèn)為，在電動(dòng)自行車市場(chǎng)，即使鋰離子電池再怎么發(fā)力，其對(duì)鉛蓄電池的需求也不會(huì)少于70%，而這一需求與現(xiàn)有的產(chǎn)能來(lái)比顯然是不夠的，因此，鉛蓄電池的高價(jià)位短期內(nèi)不會(huì)改變，至少年內(nèi)不會(huì)改變。