當(dāng)前我國新能源汽車市場正進(jìn)入一輪新的擴(kuò)張期，而作為新能源汽車核心的動(dòng)力鋰電池正站在風(fēng)口，仍面對著諸多挑戰(zhàn)。而鋰離子電池作為重要的儲(chǔ)能電池，鋰離子電池價(jià)格也隨著市場發(fā)展而改變。鋰離子電池就是由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分。鋰離子電池是一個(gè)簡單產(chǎn)品，之所以價(jià)格比較貴重要的原因是產(chǎn)量太少。而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時(shí)也無法通過大量生產(chǎn)過程提高技術(shù)，進(jìn)一步降低單位電量的成本。

2018年現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車、專用車補(bǔ)貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補(bǔ)貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴政府的補(bǔ)貼來"哺育"的新能源車企一時(shí)受到了嚴(yán)重打擊，要求動(dòng)力鋰離子電池公司大幅降價(jià)。

影響鋰離子電池價(jià)格的因素就是看材料成本。材料中，其實(shí)高科技的非常少。先不考慮正極，考慮負(fù)極，負(fù)極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術(shù)含量，價(jià)格還是因?yàn)楫a(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負(fù)極分分鐘就會(huì)過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術(shù)含量的，長期看也是價(jià)格一路走低。

隨著性能優(yōu)勢的凸顯，鋰離子電池已逐漸擴(kuò)大了市場規(guī)模，而需求的上升直接導(dǎo)致產(chǎn)量擴(kuò)張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進(jìn)一步上升。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。

鋰離子電池價(jià)格下降的原因

1.一個(gè)典型的就是鋰離子電池由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分，之所以價(jià)格比較貴重要的原因是產(chǎn)量太少，而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時(shí)也無法通過大量生產(chǎn)過程提高技術(shù)進(jìn)一步降低單位電量的成本。

2.第二個(gè)影響鋰離子電池價(jià)格的因素就是材料成本。材料中其實(shí)高科技的非常少，負(fù)極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術(shù)含量，價(jià)格還是因?yàn)楫a(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負(fù)極分分鐘就會(huì)過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術(shù)含量的，長期看也是價(jià)格一路走低。

3.電芯質(zhì)量問題也是影響同容量的鋰離子電池價(jià)格的重要原因，鋰電芯材質(zhì)不同，也是影響其價(jià)格差異的重要因素；進(jìn)貨渠道不同也會(huì)影響其價(jià)格。因?yàn)橛械匿囯x子電池使用進(jìn)口的電芯，也有用國產(chǎn)的；在電芯質(zhì)量上也有A品，B品和C品的別離；乃至還有些不良廠商選用二手電芯和拆機(jī)電芯，其在價(jià)格上存在的差別會(huì)更大。

新能源汽車進(jìn)入更換電池的階段，更換下來的鋰離子電池將可以用在電動(dòng)自行車上。據(jù)鋰離子電池公司介紹：新能源電動(dòng)汽車更換下來的鋰離子電池用在電動(dòng)自行車上沒有絲毫的問題，這些鋰離子電池的價(jià)格將大大超出人們的想象。

2018年鋰離子電池技術(shù)占全球電池市場份額達(dá)95%，未來十年，這一主導(dǎo)型地位將持續(xù)，隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級，下游車企技術(shù)要求愈漸嚴(yán)格，無補(bǔ)貼時(shí)代的到來，國內(nèi)電池行業(yè)發(fā)生了驟變，從擴(kuò)產(chǎn)到洗牌。目前動(dòng)力鋰電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段。