我們的電池使用過一段時間以后沒有發(fā)生過任何問題，但是中間的電芯，各個電池中間的電芯一致性相差比較大，會引起發(fā)熱，使用過的電池的風險會大于新電池。

第二個就是說受損電池存在的風險，這包括我們使用過程中，比如說動力鋰電池發(fā)生了車禍或者是撞擊，還有就是受過外部的一個熱的干擾，在熱環(huán)境下存放或者是說使用的階段，都會存在著潛在的風險。

第三是電池液泄露的風險。

第四個是剩余電量高電壓的風險，我們了解即便電池放電以后，中間的電壓會有幾百伏的高壓，對人體來說是非常大的風險，假如操作人員處理不當?shù)脑挄l(fā)生傷害。

第五個是可燃氣體和有害氣體的排放，這是我們剛剛看到的一個案例，實際上在國際上，今年或者是去年開始，對這部分強調的非常厲害。但是我們看到了在見過國內的報道，或者是說沒有引起足夠重視。

鋰離子電池回收工作雖然在整個動力鋰電池龐大的產(chǎn)業(yè)鏈中僅是很小的部分，但卻是一個重要的關鍵節(jié)點，是個系統(tǒng)控制工作，涉及到各方面的技術規(guī)則、風險控制、專業(yè)處置及信息跟蹤。建立高起點、高標準的回收體系，將關系到我國綠色能源的健康發(fā)展，同時也會給社會帶來較大的經(jīng)濟效益，促進電池行業(yè)的長久發(fā)展。