一是研究電池標準化并落實可追溯體系。加強對動力鋰離子電池的結構設計、連接方式、工藝技術、集成安裝等標準化進行研究，盡快制定動力鋰電池編碼強制標準，將可追溯系統與新能源汽車產品通告管理掛鉤，確保電池全生命周期信息記錄，提高檢測評估的便利性和準確性。

二是加大電池回收再利用關鍵技術研發。加大對廢舊鋰離子電池拆解、重組、測試和壽命預測等關鍵技術進行攻關，提高其技術成熟度和生產過程的安全性。同時，提高電池拆解、重組及回收技術的自動化水平和回收效率，使動力鋰離子電池回收再利用具有經濟可行性和安全性。

三是制定和執行動力鋰電池回收獎懲措施。制定動力鋰離子電池回收再利用激勵執行細則，建立賞罰機制。比如，對未按照回收政策履行責任義務的公司進行懲罰，對電池回收公司和電池再利用公司按照電池套數、容量等方式進行補貼，實行稅收優惠，確?；厥赵倮霉镜慕洕?；對消費者可采用押金和獎勵并行的制度，培養消費者動力鋰電池回收的意識。

四是鼓勵商業模式創新試點和推廣應用。積極創新商業模式，積累相關經驗后對具有推廣價值的循環經濟發展模式進行復制。落實動力鋰離子電池回收再利用體系建設，并利用補貼機制和優惠政策，提高公司和消費者的積極性，但防止一些投機公司為了補貼跟風進入這個行業，形成公平和良性的競爭機制，以有利于產業健康發展。

廢舊鋰離子電池環保處理工藝：粗碎機微粒粉碎機微粉分級機旋風分離器脈沖除塵器高壓風機，鋰離子電池粉碎機整個回收過程全部實現了工業自動化，回收效率高，處理能力強，每小時處理量為500千克，年處理量達到5000噸，廢舊鋰離子電池有價組分回收利用率達90%以上。

廢棄鋰離子電池若不系統處理回收，會嚴重浪費資源污染環境，危害人體健康。假如廢鋰離子電池能得到充分回收，每年可回收鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。