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鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)別

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年04月09日  

國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池。鈦酸鋰目前還未規(guī)模化。并且鈦酸鋰離子電池價格高(生產成本高,濕度控制要求高),每瓦時9元左右,與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時2元左右的差距也是很大的。


鈦酸鋰離子電池打破以石墨烯為負極的傳統(tǒng)電池技術路線,改以鈦酸鋰為負極材料,這讓它成為同行眼中的異類。但正是鈦酸鋰自身的特性,讓這種材料的電池有著顯著特點。


以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元-鈦酸鋰兩種鋰離子電池為例,單從能量密度來看,鈦酸鋰離子電池處于劣勢。東北證券研報指出,目前磷酸鐵鋰離子電池包實際比能量為100-120Wh/kg,其中特斯拉采用的鎳鈷鋁三元電池更是達到252Wh/kg,而銀隆鈦酸鋰離子電池只有90Wh/kg,僅為某些石墨類負極材料電池的一半。


再從成本看,鈦酸鋰離子電池也沒有優(yōu)勢。目前,銀隆鈦酸鋰離子電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰,其價格高于石墨類負極材料。根據(jù)我國電池網(wǎng)調研結果,目前磷酸鐵鋰、三元電池成本在1100元/kwh-1200元/kwh,而鈦酸鋰離子電池成本約為三元電池2-3倍。


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