有一項(xiàng)新研究聲明，以特殊方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽車(chē)氫燃料動(dòng)力鋰電池。據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)倫敦瑪麗女王大學(xué)（QueenMaryUniversityofLondon）和倫敦大學(xué)學(xué)院（UniversityCollegeLondon，UCL）的研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)一種特殊的可擴(kuò)展技術(shù)，加工石墨烯，并將其用于研發(fā)氫燃料動(dòng)力鋰電池催化劑。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)聲明，與現(xiàn)有的催化劑相比，此種石墨烯基催化劑更耐用，而且性能相當(dāng)。

氫燃料動(dòng)力鋰電池在催化劑的幫助下，將氫和氧結(jié)合，以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于此種反應(yīng)的唯一副產(chǎn)品是水，因而是一種高效且環(huán)保的能源。

在此類(lèi)氫燃料動(dòng)力鋰電池中，鉑是使用最廣泛的催化劑，但是其成本高昂，是阻止氫燃料動(dòng)力鋰電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一個(gè)大問(wèn)題。為處理該問(wèn)題，商用催化劑通常是在較便宜的碳載體上裹上微小的鉑納米顆粒，不過(guò)此種材料耐用性很差，大大縮短了當(dāng)前燃料動(dòng)力鋰電池的使用壽命。

此前的研究則聲明，由于石墨烯具有耐腐蝕性、表面積大且導(dǎo)電性高，可能是燃料動(dòng)力鋰電池的理想支撐材料。不過(guò)，目前大多數(shù)試驗(yàn)中使用的石墨烯存在許多缺陷，意味著改善其電阻效果的預(yù)期尚未實(shí)現(xiàn)。

但是，此次研究人員們提出了一種技術(shù)，利用一鍋合成法（one-potsynthesis），加工出包裹著鉑納米顆粒的高質(zhì)量石墨烯。該工藝可以擴(kuò)展，用于大規(guī)模加工，讓石墨烯基催化劑在能源范疇得到廣泛使用。

研究人員采用了美國(guó)能源部（DOE）推薦的加速應(yīng)力探測(cè)進(jìn)行大量探測(cè)，證實(shí)了此種石墨烯催化劑的耐久性。加速應(yīng)力探測(cè)就是故意在短時(shí)間內(nèi)，讓催化劑在多次循環(huán)中快速受力，讓科學(xué)家無(wú)需探測(cè)采用此種催化劑運(yùn)行數(shù)月或數(shù)年的燃料動(dòng)力鋰電池，就能評(píng)估新材料的穩(wěn)定性。

采用此類(lèi)探測(cè)，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，與商用催化劑相比，在同樣的探測(cè)周期內(nèi)，新研發(fā)的石墨烯基催化劑的活性損失降低了約30%。責(zé)任編輯：tzh