其實是可以，但往更深一層想，續航能力再強，始終都有沒電的時候，更緊要的是著手處理充電設施的問題。不過在我國某些沿海地區特大城市，人口密度較大，想完善這些地區的充電設施并不容易，因此車電分離不失是一個好方法。

回歸電動汽車續航問題，盲目追求續航能力不可取，但也不能讓車輛的續航能力保持在最初一兩百公里。續航能力要在保持動力鋰離子電池包安全的前提下逐步提升，配合逐步完善的充電設施，可以滿足到消費者出行的需求。

專家表示從續航里程以及使用效率上來說，三元鋰離子電池包是現階段比較好的選擇，當然安全性仍舊是它的短板。而在穩定性上，錳酸鋰離子電池無疑更加突出，在各項指標都很均勻的前提下有著不錯的安全性。專家最后表示，將來新能源電池很有可能是氫燃料動力鋰電池和動力鋰離子電池包并存的局面。