儲能重要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。

到目前為止，我國沒有達到類似美國、日本將儲能當作一個獨立產業加以看待并出臺專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲能付費機制的前提下，儲能產業的商業化模式尚未成形。

電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，重要用于應急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。一起來了解一下九種電池儲能的優缺點。

電池儲能的優缺點（九種儲能電池解析）

一、鉛酸電池

重要優點：

1、原料易得，價格相對低廉；

2、高倍率放電性能良好；

3、溫度性能良好，可在－40～＋60℃的環境下工作；

4、適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應；

5、廢舊電池容易回收，有利于保護環境。

重要缺點：

1、比能量低，一般30～40Wh／kg；

2、使用壽命不及Cd／Ni電池；

3、制造過程容易污染環境，必須配備三廢處理設備。

二、鎳氫電池

重要優點：

1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh／kg，體積能量密度都有所提高200Wh／L；

2、功率密度高，可大電流充放電；

3、低溫放電特性好；

4、循環壽命（提高到1000次）；

5、環保無污染；

6、技術比較鋰離子電池成熟。

重要缺點：

1、正常工作溫度范圍－15～40℃，高溫性能較差；

2、工作電壓低，工作電壓范圍1．0～1．4V；

3、價格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。

三、鋰離子電池

重要優點：

1、比能量高；

2、電壓平臺高；

3、循環性能好；

4、無記憶效應；

5、環保，無污染；目前是最好潛力的電動汽車動力鋰電池之一。

四、超級電容

重要優點：

1、功率密度高；

2、充電時間短。

重要缺點：

能量密度低，僅1－10Wh／kg，超級電容續航里程太短，不能作為電動汽車主流電源。

電池儲能的優缺點（九種儲能電池解析）

五、燃料動力電池

重要優點：

1、比能量高，汽車行駛里程長；

2、功率密度高，可大電流充放電；

3、環保，無污染。

重要缺點：

1、系統復雜，技術成熟度差；

2、氫氣供應系統建設滯后；

3、對空氣中二氧化硫等有很高要求。由于國內空氣污染嚴重，在國內的燃料動力電池車壽命較短。

六、鈉硫電池

優勢：

1、高比能量（理論760wh／kg；實際390wh／kg）；

2、高功率（放電電流密度可達200～300mA／cm2）；

3、充電速度快（充滿30min）；

4、長壽命（15年；或2500～4500次）；

5、無污染，可回收（Na，S回收率近100％）；6、無自放電現象，能量轉化率高；

不足：

1、工作溫度高，其工作溫度在300～350度，電池工作時要一定的加熱保溫，啟動慢；

2、價格昂貴，萬元／每度；

3、安全性差。

七、液流電池（釩電池）

優點：

1、安全、可深度放電；

2、規模大，儲罐尺寸不限；

3、有很大的充放電速率；

4、壽命長，高可靠性；

5、無排放，噪音??；

6、充放電切換快，只需0．02秒；

7、選址不受地域限制。

缺點：

1、正極、負極電解液交叉污染；

2、有的要用價貴的離子交換膜；

3、兩份溶液體積大，比能量低；

4、能量轉換效率不高。

八、鋰空氣電池

致命缺陷：

固體反應生成物氧化鋰（Li2O）會在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導致放電停止?？茖W家認為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以供應與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實驗室都在研究這種技術，但假如沒有重大突破，要想實現商用可能還要10年。

九、鋰硫電池（鋰硫電池是一類極具發展前景的高容量儲能體系）

優點：

1、能量密度高，理論能量密度可達2600Wh／kg；

2、原材料成本低；

3、能源消耗少；

4、低毒。

雖然鋰硫電池研究已經經歷了幾十年，并且在近10年時間取得了許多成果，但離實際應用還有不小距離。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌（充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態，放電時則相反）。相關于傳統鉛酸電池和鎳鉻電池等，鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長、充放電性能好、使用電壓高、無記憶效應、污染較小和安全性高等優勢。

鋰離子電池按下游應用重要分為消費類鋰離子電池、動力鋰電池和儲能電池。從其發展脈絡來看，鋰離子電池最早重要應用于3C領域，既消費類鋰離子電池。隨著技術的發展和電池性能的不斷提高，鋰離子電池逐漸被應用在為電動工具、電動汽車等交通工具供應動力，既動力鋰電池。2015年以來，儲能領域的發展使得鋰離子電池又出現一片全新的市場需求；但由于儲能領域對電池技術水平要求較低，因此所用電池重要為動力鋰電池公司淘汰和剩余產量或回收再利用的動力鋰電池。

從市場發展速度看，由于3C行業市場規模增速在2010年左右達到峰值后持續下降，市場逐漸趨于飽和，消費類鋰離子電池增速持續下降，雖然2017年略有反彈，但整體增速仍低于10%。2014年以來，全球新能源汽車行業的迅速發展，使得鋰離子電池行業出貨量近四年以每年27%的速度高速上升。截至2017年末，動力鋰電池出貨量達到62.35GWh，占鋰離子電池出貨量比例已提高到42%。此外，2015~2017年，儲能電池保持40%左右的增速，但在鋰離子電池出貨量中占比仍然較小。

動力鋰電池行業處于新能源動力產業鏈的中游。上游重要為生產電池所需原材料（正極、負極、電解液、隔膜、包裝物、其他零部件）等產業鏈環節以及再上游的金屬材料生產和礦產資源開采環節（鋰、鈷、猛金屬化合物的冶煉和鈷礦、錳礦、鎳礦、石墨礦開采等）。下游重要為新能源汽車公司[按汽車種類分為乘用車、商用車和專用車，按動力來源分為純電動汽車和混動車]。動力鋰電池公司重要產品為電芯、電池模組和電池包（詳見表1）。此外，由于部分電池公司僅生產電芯并將電池包（PACK）業務外包，因此在電池公司和車企之間，還派生出一些專門做模組和PACK的細分行業。