動力鋰電池即為工具供應動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車供應動力的蓄電池。其重要差別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

蓄電池是作為動力鋰電池中的一種，它的用途是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉(zhuǎn)化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學能，放電時化學能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。

鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰離子電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀微電子技術的發(fā)展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰離子電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。

電池按化學種類分，可以分為鉛酸電池、一次堿性電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等等。電池按可以輸出的放電電流大小可以分為動力鋰電池和普通電池，動力鋰電池與普通電池的差別基本含義為：普通電池可以以最大3C電流放電，而動力鋰電池一般是指可以以5C電流放電，而且超高倍率的動力鋰電池可以以20C或更大的電流進行放電。

所以說，鋰離子電池有普通型也有動力型。動力鋰電池中有鉛酸電池，也有鎳氫電池，也有鋰離子電池等。

動力類鋰離子電池要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時間、惡劣環(huán)境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯(lián)配組使用。考慮可靠性和一致性，假設一輛汽車使用1000只動力鋰電池，理想上，汽車廠家希望一個車型10萬輛車的規(guī)模下不要出問題，也就是理想上要求動力鋰電池出問題的幾率要在一億分之一以下。考慮到可靠性，動力類電池一般設計冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，因此能量密度也就大概是消費類電池的一半。

消費類鋰離子電池無需長時間可靠性，一般不要配組單獨使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費類的手機、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費類鋰離子電池關于尺寸要求嚴格、容量、能量密度等要求很高。

關于安全而言，動力鋰電池有更多的外部保護電路、散熱布局等，當然也面對更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復雜的外部環(huán)境），消費類電池的保護更少，要在更高能量密度的基礎上靠電池的材料和設計抗住各種危及安全的情況。

高端的消費類電池使用了最先進的技術和材料，而動力鋰電池更多是要先進的工藝控制、一致性控制和質(zhì)量管理。

1.容量不相同，動力的一般大手機及其他電子產(chǎn)品的容量小。

2.循環(huán)壽命動力的也會高點。

3.在溫度控制點來說動力會有電池組的的一個保護溫度。

▌動力鋰離子電池和容量型鋰離子電池有什么差別？

鋰離子電池的種類是很多的，像動力型鋰離子電池和容量型鋰離子電池都是，那么到底這兩種鋰離子電池之間有什么差別呢？

1、電壓大小不同

在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰離子電池組能夠滿足一些大功率的設備上；而并聯(lián)方式直接影響的結果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接用途就是使得鋰離子電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰離子電池組。

2、應用的產(chǎn)品不同

一些大型設備上要的電壓值較高，因為小功率的電池組帶不起運轉(zhuǎn)，所以就要選用動力型鋰離子電池組。例如我們平時所用的電動自行車，它所要求的電壓值往往都是48V，相對我們生活中的一些情況，48V已經(jīng)算是不小了。所以就必須使用動力型鋰離子電池組來確保電動自行車的運轉(zhuǎn)。而我們平時去一些大型超市或者商場，一些標志燈以及備用電源，因為這些設備的功耗并不是很大，所以一般都采用容量型鋰離子電池組，這兩者之間在產(chǎn)品的應用上是不同的。

3、內(nèi)阻不同

動力型鋰離子電池的內(nèi)阻要比容量型鋰離子電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶PDC，內(nèi)阻40左右；5倍率放電的一般都不帶PDC內(nèi)阻20左右。