從目前來看，擁有高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池不僅在中低端市場(chǎng)不斷滲透，對(duì)于此前以三元電池為主的高端市場(chǎng)，也開始逐步攻略。

“現(xiàn)在只有少量裝LG三元鋰電池的新車，之后的Model3標(biāo)準(zhǔn)版都是裝磷酸鐵鋰電池的車。”在上海特斯拉南京西路體驗(yàn)店銷售人員對(duì)消費(fèi)者表示。而在低端電動(dòng)車銷售領(lǐng)域，磷酸鐵鋰覆蓋面更不言而喻。上汽通用五菱的宏光MINIEV新款電動(dòng)車，搭載的就是成本低廉的普及型磷酸鐵鋰，這款售價(jià)不到3萬元的A00級(jí)小車，僅在“雙11”期間，訂單量就超20000輛。

有電池行業(yè)資深分析師表示，本輪中國磷酸鐵鋰電池在經(jīng)歷技術(shù)水平大提升后，占有率很有可能再次超過三元鋰電池。

除此之外，磷酸鐵鋰電池瞄準(zhǔn)的不僅僅是電動(dòng)車，廣闊的新興市場(chǎng)（5G基站、新能源發(fā)電）、替代市場(chǎng)（鉛酸電池）才剛剛開始。磷酸鐵鋰電池的單次使用成本約為鉛酸電池的四分之一，三元電池的二分之一，真香定律或?qū)o處不在。