動力類鋰離子電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時間（至少5~10年）、惡劣環(huán)境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯(lián)配組使用。考慮可靠性和一致性，假設(shè)一輛汽車使用1000只動力電池，理想上，汽車廠家希望一個車型10萬輛車的規(guī)模下不要出問題，也就是理想上要求動力電池出問題（安全、存儲、循環(huán)等）的幾率要在一億分之一以下（當(dāng)然對于最高端消費類電池而言，蘋果也對供應(yīng)商要求到了這個級別）。考慮到可靠性，動力類電池一般設(shè)計冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，因此能量密度也就大概是消費類電池的一半吧。

消費類鋰離子電池?zé)o需長時間可靠性（循環(huán)也無需做得太好，因為反正一兩年就會換），一般不需要配組單獨使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費類的手機、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費類鋰離子電池對于尺寸要求嚴(yán)格、容量、能量密度等要求很高。

對于安全而言，動力電池有更多的外部保護電路、散熱布局等，當(dāng)然也面臨更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的外部環(huán)境），消費類電池的保護更少，要在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計抗住各種危及安全的情況。

我個人認(rèn)為，高端的消費類電池使用了最先進的技術(shù)和材料，而動力電池更多是需要先進的工藝控制、一致性控制和質(zhì)量管理。

1.容量不一樣，動力的一般大手機及其他電子產(chǎn)品的容量小，

2.循環(huán)壽命動力的也會高點

3.在溫度控制點來說動力會有電池組的的一個保護溫度。

鋰電池的種類是很多的，像動力型鋰電池和容量型鋰電池都是，那么到底這兩種鋰電池之間有什么區(qū)別呢？可能很多人都不是很清楚，下面小編來為大家講解一下。

1、電壓大小不同

在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應(yīng)的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設(shè)備上；而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接作用就是使得鋰電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰電池組。

2、應(yīng)用的產(chǎn)品不同

一些大型設(shè)備上需要的電壓值較高，因為小功率的電池組帶不起運轉(zhuǎn)，所以就要選用動力型鋰電池組。例如我們平時所用的電動自行車，它所要求的電壓值往往都是48V，相對我們生活中的一些情況，48V已經(jīng)算是不小了。所以就必須使用動力型鋰電池組來確保電動自行車的運轉(zhuǎn)。而我們平時去一些大型超市或者商場，一些標(biāo)志燈以及備用電源，因為這些設(shè)備的功耗并不是很大，所以一般都采用容量型鋰電池組，這兩者之間在產(chǎn)品的應(yīng)用上是不同的。

3、內(nèi)阻不同

動力型鋰電池的內(nèi)阻要比容量型鋰電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶PDC，內(nèi)阻40左右；5倍率放電的一般都不帶PDC內(nèi)阻20左右。

新能源汽車用的鋰電池都是動力鋰電池，按特性分為功率型、能量型和功率能量兼顧型三種。功率型即你說說的動力鋰電池主要特性就是支持大倍率的充放電，一般會高達10C以上，主要考量的參數(shù)是比功能（W/kg）。能量型的主要特性就是比能量（Wh/kg）較高。打個比方就是容量型是馬拉松選手，要有耐力，就是容量要大，對大電流放電性能要求一般不高；功率型就是短跑選手，拼的是暴發(fā)力，但耐力也要有，不然容量太小就跑不遠。

而功率能量型鋰電池是伴隨著插電式混合動力車的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。它要求電池儲存的能量較高，可以支持一段距離的純電行駛，也要具備較好的功率特性，在低電量的時候進入混合動力模式。

功率型鋰電池即動力鋰電池，主要特性是支持大倍率的充放電，會高達10C以上，主要考量的參數(shù)是比功能（W/kg）。

容量型的主要特性就是比能量（Wh/kg）。

舉例說明：

如果容量型類似于馬拉松選手，要有耐力，就是要求高容量，對大電流放電性能要求不高；那么功率型就是短跑選手，拼的是暴發(fā)力，但耐力也要有，不然容量太小就跑不遠。而功率能量型鋰電池是伴隨著插電式混合動力車的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。它要求電池儲存的能量較高，可以支持一段距離的純電行駛，也要具備較好的功率特性，在低電量的時候進入混合動力模式。