目前，干荷蓄電池、普通蓄電池和免維護(hù)蓄電池是常用的三種車用蓄電池。

普通蓄電池是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成蓄電池的極板，用硫酸的水溶液作為電解液而形成的一種蓄電池。穩(wěn)定的電壓和便宜的價(jià)格使它的應(yīng)用比較廣泛，但是它儲(chǔ)存的電力不如其他電池多，而且需要經(jīng)常維護(hù)和保養(yǎng)。干式荷電鉛酸蓄電池，一般簡(jiǎn)稱干荷蓄電池，在完全干燥的情況下，可以保存電量二十四個(gè)月是它的最大優(yōu)點(diǎn)。充電的速度也比普通蓄電池要快很多，一般半小時(shí)左右就可以完成充電。免維護(hù)蓄電池與其他蓄電池的最大區(qū)別在于，它不用添加電解液，市面上有些免維護(hù)蓄電池甚至在出售時(shí)就封死了電解液口，所以根本不允許用戶自行添加電解液。免維護(hù)蓄電池的性能要比上兩個(gè)蓄電池好很多，比如它防震、防高溫、小體積、較少自放電，使用壽命也相對(duì)較長(zhǎng)。但是價(jià)格上會(huì)相對(duì)較貴，這也滿足不同人們對(duì)蓄電池的使用需求。

體電池也屬于鉛酸電池體系，膠體電池只是在電解液中添加的膠體物質(zhì)而已。

膠體電池的抗硫化能力、低溫性能比普通鉛酸電池要好。

但是膠體電池的生產(chǎn)工藝比普通鉛酸電池要高，而且更容易發(fā)生熱失控。

卷繞式蓄電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

疊片：

1：尺寸比較靈活，可以做成三角，圓形等。

2：機(jī)械化不容易實(shí)現(xiàn)。

3：極片要沖切，斷面較多，易刺穿隔膜，易短路，易產(chǎn)生付反應(yīng)。

4：電池的張力不容易控制。

5：極片容易進(jìn)行檢查或挑選。

卷繞：

1：機(jī)械化容易，速度較快，均一性更有保證，有利于大規(guī)模生產(chǎn)。

2：存在正面與側(cè)面的張力不一致，導(dǎo)致內(nèi)部反應(yīng)不均勻。

3：對(duì)極片的涂布要求高。

4：要求極片層有一定的彈性，否則在彎折處易脫落或斷列。

5：由于電極從極片上一處引出，存在電場(chǎng)分布的問(wèn)題。要求電極層有較好的導(dǎo)電性。（轉(zhuǎn)）關(guān)鍵是工藝很難控制。

鉛酸蓄電池安全可靠,性價(jià)比高,適應(yīng)環(huán)境廣泛.但是比能量低(就是重).鋰電池比能量高(就是輕),但是價(jià)格貴,安全性待定,應(yīng)用環(huán)境要在10度-40度之間.鎳氫電池介于兩者之間,但是目前應(yīng)用不多.

鋰電池的主要優(yōu)點(diǎn)：

2、鋰電池電壓平臺(tái)高：?jiǎn)误w電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組；

3、相對(duì)電池而言鋰電池能量密度高。具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

4、相對(duì)鉛酸電池而言鋰電池重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6；

5、鋰電池使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用1000次的記錄；

6、具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速；

7、自放電率低，無(wú)記憶效應(yīng)；

8、鋰電池高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過(guò)工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用；

9、綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。

END

鋰電池缺點(diǎn)/方法

鋰電池的缺點(diǎn)

鋰電池均存在安全性差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。

鈷酸鋰材料的鋰電池不能大電流放電，安全性較差。

鋰電池均需保護(hù)線路，防止電池被過(guò)充過(guò)放電。

生產(chǎn)要求條件高，成本高。