電池電壓和容量之間存在聯(lián)系，但是是非線性的，所以利用電池電池電壓來判斷電池容量是不可行的。非線性就是沒辦法用圖表描述啊，或者說很難準(zhǔn)確的用公式把兩者聯(lián)系起來啊。

一般來說當(dāng)電池電壓明顯的低于額定的時(shí)候，容量基本上已經(jīng)接近0了。

不過市面上好像有賣電池容量檢測儀，7000多一臺，原理大致是利用高頻信號躍變電池的響應(yīng)變化程度來反映的。

看來你怎么是對電池不是很懂！可以說，電池的容量和電壓時(shí)沒什么關(guān)系的！

電池的電壓只和電池的材料有關(guān)系，比如鋰電池3.7V鉛酸電池2V鋅錳電池1.5V鎳氫電池1.2V等。只要是一個(gè)單體就是這個(gè)電壓，不會變的。你看到的有的汽車電動車電池是12V的，其實(shí)里面是裝了6塊！

打個(gè)比方來說，電壓=水壓容量=水的面積水壓和水的面積有關(guān)系嗎？

電池要說能裝多少電，就必須說多少V多少AH比如12V10AH電池，這才是真正的容量！

電動車的行使里程（以“續(xù)航時(shí)間”為準(zhǔn)），與電動機(jī)功率有關(guān)，還與電瓶的供電能力有關(guān)，即續(xù)航時(shí)間為：電瓶的供電能力（電壓×容量，即：60V×20AH＝1200Wh）÷電機(jī)功率（W)，計(jì)算的結(jié)果是小時(shí)。

在電池的容量一定的情況下,電池的電壓與續(xù)航里程基本成正比關(guān)系。

電動車的續(xù)航里程與電池的電能有關(guān)系，電池的標(biāo)稱電壓與標(biāo)稱容量的乘積就是電池的電能。應(yīng)該說在電池的容量一定的情況下，電池的電壓與續(xù)航里程基本成正比關(guān)系。

電動車電池的電壓與電流輸出的大小決定了電動車的行駛動力的大小，電壓與電流輸出高，動力就強(qiáng)，時(shí)速可達(dá)到最高值，在電動車勻速行駛時(shí)，電壓與電流將維持較為恒定的功率進(jìn)行輸出。

電動車是由控制器來控制來控制功率輸出的，控制器根據(jù)電動車運(yùn)行過程時(shí)所需功率，發(fā)出指令由電池組輸出功率，功率=電壓*電流，在恒定功率時(shí)，電壓越高、電流越小，一般在電動車勻速時(shí)會恒定功率輸出，所以此時(shí)用電是最省的（小電流放電，電壓下降就慢）。當(dāng)起步或爬波時(shí)電機(jī)功率需求加大，電池在隨運(yùn)行時(shí)間的延長，電壓會越來越低，電流就會越來越大，尤其在用電量在50%以上時(shí)，會顯的很吃力，那是因?yàn)殡娏骷哟髸r(shí)，電池電壓下降會出現(xiàn)突降現(xiàn)象至控制器保護(hù)電壓，會出現(xiàn)不給電的情況。

電動車的起步電流、爬波電流、越坎電流是勻速騎行時(shí)的1.2～1.5C，C為電池2小時(shí)率容量，比如電池容量為20AH的，那么此電流就是25A～30A。大電流放電對電池會有一定的損傷，且會縮短放電時(shí)間，若起步時(shí)緩慢轉(zhuǎn)把，讓功率緩慢增加，會大程度降低對電池的損傷，且會延長放電時(shí)間，從而延長行駛里程。

延長電動車行駛里程的方法有以下：

1、起步時(shí)應(yīng)到緩慢轉(zhuǎn)把、減少加速過程、盡量勻速行駛，一方面可以延長續(xù)航，另一方面對電池壽命也有益的。

2、改善電動車配置，提升電池容量。若想續(xù)航能力好，可以在有安裝空間的前提下，盡量裝容量大的電池，可以延長續(xù)行時(shí)間。

因?yàn)殡姽β剩诫妷?電流。所以電壓越高、電流越大，電功率就越大。對于電瓶來說，就是貯存的電量越多的意思，對于電動車來說，電瓶貯存的電量越多意味著能跑得越遠(yuǎn)，或者拉得越重、跑得也快。所以是電壓越高越好用，電流越大越好用。

現(xiàn)在兩輪電動車的電瓶一般有36V（3只）、48V（4只）、60V（5只）、72V（6只）。有兩種外形規(guī)格，即分大、小兩種。大電瓶電流是20安左右，小電瓶電流是10安左右。小電瓶體積小宜用于輕便車。踏板車應(yīng)用大電瓶。

相同（外形）的電瓶，標(biāo)的電流容量會不同，優(yōu)質(zhì)品牌確實(shí)電流容量大一些。也有亂標(biāo)的雜牌。

電壓越高（只數(shù)多），車身也越重，換電瓶費(fèi)用也越高。大電瓶重量大于小電瓶，價(jià)錢高于小電瓶。

電動車分為電動和電摩2種，電動車跑的里程是根據(jù)電池組的容量來決定的，首先說電動的吧、按新車算48V12A的電池可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、48V28A,48V30A一直到60A的都有。60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右：電摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70來公里，電動車一般是350W的控制器和350W的電機(jī)，同樣的電池組，電機(jī)功率越大電動車的動力越大、跑的路程越少，也就是說電壓不變的情況下，電池的安數(shù)越大電動車就跑的越遠(yuǎn)。現(xiàn)在要看你的情況而定，如果說你每天都要跑很遠(yuǎn)的路，那你就選安數(shù)大一點(diǎn)的，要不然你一天不夠騎。如果還想快還要遠(yuǎn)的話就選64V或者72V的，最好是安數(shù)大的電池，功率大了耗電量也大。只是代步的話就別要求太高，48V的就可以，踏板電動車最低都是20A的，如果不夠用就要30A的，因?yàn)殂U酸電池的壽命是有限的，不管你是多少V多少安A，電池的充電和放電次數(shù)是一樣的。將來你的保養(yǎng)維護(hù)成本也會低很多。我是賣電動車的，售后也是我們自己做的。所以有什么想咨詢的可以問我。

從電瓶角度看，應(yīng)該買陸俊的，因?yàn)殡妷焊撸示透甙　Ｈ绻?V供電，也能實(shí)現(xiàn)相同的容量和輸出功率。就是線路的損耗會很大，效率會很低。還有，6伏260AH的電瓶容量是比140AH-12V的電瓶小的啊，小！還有就是低電壓的電機(jī)動力性很差，提速慢，控制器性能也很差，因?yàn)樾枰箅娏鞴ぷ鳌，F(xiàn)在的功率管，想做到耐壓幾百伏很容易，但是做大電流就很吃力，功率管會很熱。還有，電動自行車那么小的電機(jī)都出來72伏的了，低電壓的電機(jī)一定會被淘汰的。

你這個(gè)問題其實(shí)很難講，因?yàn)槿萘看蟛⒉皇沁x購電平的唯一依據(jù)。單單看電荷容量，自然是前者大。關(guān)于容量大小，其實(shí)你可以這樣理解，容量乘以電壓，便是電平能存儲的總能量，這么算來后者要大于前者，但是后者的電壓高，所以輸出功率也大，車子速度也會更快。所以這么說吧，前者持久，后者速度加得高，看你的需要了。不過你買的主要是電動車，你還得關(guān)注他們的質(zhì)量和價(jià)格