國內電動自行車已逐漸融入國人短程需求騎乘使用，除了便利性與免加油特性外，鉛酸電池也占了很大的助力，雖然在動力表現已略顯疲態，但是穩定度與較低廉的售價優勢使得鉛酸電池仍是現有電動自行車的主力電池，所以在鼓勵更多民眾騎乘電動自行車的角度上，鉛酸電池的搭配仍有其必要性。

而近幾年逐漸抬頭的動力型鋰電池，在經過不斷的測試與改進后幾乎已在國際上定調為電動車動力電池，國內也順應潮流推動鋰電池電動二輪車的各項補助方案，除了為產業加油打氣之外，也對實際民眾購車有所幫助，并在電動自行車的推動上注入強心針。

只不過鉛酸電池仍是現階段市售電動自行車的主力電池，尤其在第二套電池的更換更是大宗，而國內對于配置鋰電池的電動自行車價格接受度仍在觀望中，除價格高出鉛酸電池許多之外，現有的鋰電池品質良莠不齊，如為經銷商自行更換給消費者的則安全上更是堪慮，在上述因素的影響下使得大部分的經銷商選擇只賣鉛酸電池版，所以國內現有補助政策未來是否要排除鉛酸電池，端看主管機關是要力推電動二輪車上路還是主推鋰電池，兩者有著截然不同的意義。

不過國內真的需要大力推動電動二輪車以改善空污狀況，尤其若能以二行程舊車加碼補貼換購電動自行車，那對擁有二行程舊車民眾將有更大的誘因，因此應該先把電動二輪車的市場擴大并廣為民眾接受，然后再來討論電池的效能、價格等因素才有意義吧！