在資本發(fā)展的若干年以來，能源危機和環(huán)境污染一直以來都是困擾人們生活的話題。眾所周知，在資本的原始積累中，就不免沾染了血腥和傷害。就像當今中國已經開始面臨能源資源日漸枯竭，環(huán)境污染日漸嚴重，國民經濟分配日漸不均等一系列問題。PM2.5的困擾正在演繹，北京等地已經開始采取“汽車限號”政策，為了適應消費的需求和環(huán)保的需要，汽車生產商們也正絞盡腦汁，開始了新能源汽車的研發(fā)之路。

我們都知道普通汽車是以燃料（汽油、柴油等）作為動力來源，但新能源汽車則不然，它是用非常規(guī)的車用燃料（電、太陽能等）作為動力來源，綜合驅動和動力控制等先進技術，形成新結構汽車。新能源汽車包括燃氣汽車、燃料電池電動汽車、純電動汽車、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力車（油氣混合、油電混合）、太陽能汽車和其他新能源汽車等。新能源汽車的優(yōu)勢則在于其尾氣排放量比較低，比燃油車輛更具環(huán)保功能。目前，在新能源汽車中，純電動汽車和混合動力汽車已成為新能源汽車的領跑者。

在2014年的北京車展中，新能源汽車無疑也是亮點之一。不難看出，汽車廠商們都是有備而來，在新能源汽車市場上，以“特斯拉”為代表的純電動汽車和在國內以比亞迪為代表的混合動力汽車分別占據兩大陣營。特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控和先進的技術于一身，從而使其成為公路上最快最節(jié)省燃料的車子。自去年以來，純電動汽車風靡全球，僅在中國的交易量就有不菲的成績。

與純電動汽車的迅猛發(fā)展相比，混合動力汽車也在持續(xù)發(fā)力。比亞迪發(fā)布了0-100公里加速僅用不到5秒的混合動力SUV——唐，這與去年比亞迪發(fā)布的混合動力汽車“秦”一道，成為國內車市關注焦點。目前很多國內外廠商都紛紛加大力度推進混動汽車的發(fā)展，根據不同地方補貼優(yōu)惠辦法的不同，這些廠家進入各地市場也具有一定空間。這使得兩大陣營的產品接踵而至，大體上出現勢均力敵的態(tài)勢。

和傳統汽車相比，新能源汽車在推廣方面并不順利。成本造價高導致汽車價格昂貴，令一些購車的工薪階層望而卻步。盡管價格上面有些束縛，但是鑒于其環(huán)保的特性，國家政府依然增加了相關的購車補貼政策。由于各地補貼與優(yōu)惠政策的不同，在一定程度上影響了兩大陣營新能源汽車在中國的深度發(fā)展。為了打通異地新能源車市場，不少純電動汽車和混合動力汽車車企選擇異地設廠，很多大型車企加快新能源整車和關鍵零部件的研發(fā)制造進程，以便在日益白熱化的競爭狀態(tài)下搶占先機。

作為新能源汽車的佼佼者，純電動汽車和混合動力汽車正紛紛競相爭取行業(yè)“領跑者”的地位，最終花落誰家，不僅是看其自身技術水平的高低，更需關注國內政策的方向。從目前的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢上看，盡管以特斯拉為代表的純電動車去年以來風靡全球，但綜合考慮充電、成本、技術、市場等因素看，混合動力汽車與純電動車同樣值得重視。