受境外投行大幅沽空影響，比亞迪昨日早盤股價延續(xù)跌勢，盤中創(chuàng)下13.51元歷史新低。盡管尾盤收高，但近9個交易日以來比亞迪仍累計下跌逾15%。

有業(yè)內(nèi)人士認為，鋰離子電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵，因此作為生產(chǎn)鋰電池及新能源汽車的龍頭，比亞迪的表現(xiàn)也會很大程度上影響整個鋰電池板塊表現(xiàn)。但實際上，鋰電池上下游細分行業(yè)龍頭甚至存在更大的投資機會。

盡管鋰電池板塊昨日最終多數(shù)以紅盤報收，但個股漲幅均不明顯。

作為一家鋰電池隔膜生產(chǎn)企業(yè)的投資者，河北金力新能源材料科技有限公司總經(jīng)理封志強對媒體記者分析稱，以鋰電池為中間品，其上下游行業(yè)在未來都會有較大機會，有較高提升空間，但現(xiàn)階段來看，主要還是要把最基礎(chǔ)的做好。未來鋰電上游的四大主材行業(yè)投資機會應(yīng)該更大。

而招商證券分析認為，鋰電上游四大主材行業(yè)中，正極材料廠商已經(jīng)出現(xiàn)行業(yè)盈利拐點；同時，作為關(guān)鍵材料的六氟磷酸鋰及隔膜材料的國產(chǎn)化替代，也令該細分行業(yè)存在投資機會。國內(nèi)六氟磷酸鋰的龍頭企業(yè)產(chǎn)能已躍居世界前列，隔膜行業(yè)在三季度后新建隔膜生產(chǎn)線也將陸續(xù)達產(chǎn)。

對于鋰電池隔膜的國產(chǎn)化替代，東方證券則認為，雖然面對產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的機會，國內(nèi)掀起了一波鋰電池隔膜投資的熱潮，但實際出貨量將遠低于投產(chǎn)產(chǎn)能。

封志強也認為，鋰電隔膜國產(chǎn)化替代是鋰電行業(yè)的期盼，但僅憑資金也是不夠的，還必須研究明白鋰電池客戶在應(yīng)用中的技術(shù)要求、電池隔膜材料的性能要求、電池隔膜制成工藝要求以及與其他電池材料匹配電化學性能及安全要求。