七月三十一日，據工信部官網消息，我國將于八月一日起正式施行《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）。《規定》要求，我國將建立"新能源汽車國家監測和動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺"，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實行監測。

根據《規定》，八月一日起我國將對新獲得《道路機動車輛生產公司及產品通告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實行溯源管理，對梯次利用電池產品實行溯源管理。之前已進入《通告》的新能源汽車產品和進口車企未納入溯源管理的新能源汽車產品，要在《規定》施行12個月內將相關溯源信息補傳至溯源管理平臺。

今年上半年，我國新能源汽車銷量同比上升111.5%。新能源汽車市場迎來爆發的同時，動力鋰電池回收和再利用也成為新風口。根據預測，2018-2020年，我國新能源汽車動力鋰電池將迎來"退役潮"，到2020年，動力鋰離子電池報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

七月三日，工信部節能司公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》；二十五日工信部又在公布的《堅決打好工業和通信業污染防治攻堅戰三年行動計劃》第六條《推動工業資源綜合利用》中明確指出，要大力推進新能源汽車動力蓄電池回收利用。

在政策迅速推進的同時，不斷有公司開始參和動力鋰電池回收相關業務。今年一月，我國鐵塔公司和重慶長安、比亞迪、銀隆新能源等16家公司，舉辦了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作簽約儀式。

業內人士表示，隨著政策的不斷推進，動力鋰電池的回收工作日益受到各方重視。可以預見的是，隨著新政的落地，未來還會有更多業內外公司開始布局動力鋰電池回收業務。