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廣汽埃安再次發起動力鋰電池針刺實驗,磷酸鐵鋰離子電池同樣安全

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年07月11日  

近年來,由動力電池問題導致的新能源汽車事故越來越多,消費者對動力電池的安全性能關注度越來越高。其實,業界對于如何更好地提高電池的安全水平的探索,一直沒有停止過。


如今彈匣電池系統安全技術(以下簡稱“彈匣電池”)的出現,為行業提出了一種全新的解決電池安全問題思路。


兩種電池路線之爭


目前,全球電動車行業有兩大主流電池技術路線,分別是磷酸鐵鋰電池三元鋰電池,兩種技術路線在未來很長一段時間內將并行發展。


據介紹,在同等續航(600km)的情況下,三元電池的整包重量會比磷酸鐵鋰電池輕100kg-150kg,這會給整車帶來更加輕量化的表現,對于車輛的操控性能和加速性能都有助力;同時,三元電池在低溫環境下的續航能力比磷酸鐵鋰電池高約10%,在冬季會實現更長的續航表現。而磷酸鐵鋰則具有4000+次的超高循環壽命,是其他三元鋰電池的兩倍,同時成本更低。因而,磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術路線能滿足用戶不同的出行需求:磷酸鐵鋰電池廣泛應用在中低續航車型中,三元鋰電池則主要應用在中高續航車型中。


不過,對于“三元電池和磷酸鐵鋰電池誰才是未來”這個問題的答案,大家始終存在爭議,而彈匣電池是目前行業內唯一能夠同時提升三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池安全的技術,或將終結磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的路線之爭。


磷酸鐵鋰電池針刺試驗同樣不起火


今年3月10日,廣汽埃安發布了新一代動力電池安全技術——彈匣電池,在行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火,重新定義了電池安全標準。


5月20日,廣汽埃安再次發起對彈匣電池的針刺試驗,不過,這次試驗的主角是磷酸鐵鋰電池。


本次試驗采用磷酸鐵鋰(普通電池)整包和磷酸鐵鋰(彈匣電池)整包進行對比測試。試驗條件同樣選擇了國標目前較為嚴苛的試驗條件,即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下,進行針刺試驗。


試驗結果顯示,普通的磷酸鐵鋰電池整包在鋼針刺入電芯觸發熱失控后,出現了電壓下降、溫度上升現象,最高溫度為329.4℃,且出現持續16分鐘的冒煙現象;而應用了彈匣電池技術的磷酸鐵鋰電池整包被刺后,最高溫度僅為51.1℃,靜止48小時后,單體電壓降至0V,溫度降為室溫,且無冒煙、無起火和爆炸現象,電池包狀態穩定。測試人員打開電池系統外殼后發現其內部結構完好,沒有任何異常。


從試驗結果來看,搭載彈匣電池技術的磷酸鐵鋰整包針刺刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。


彈匣電池強在哪兒?


據了解,彈匣電池技術是一個從電芯本身安全提升,到被動安全強化,再到軟件主動防控的一整套安全技術。其類似安全艙的設計,可有效阻隔熱失控電芯的蔓延,當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時,自動啟動電池速冷降溫系統為電池降溫。


彈匣電池有4大核心技術,分別是超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統。


廣汽埃安方面曾表示,搭載彈匣電池系統安全技術的電池包,相對于同類普通電池包,體積能量密度提升9.4%,重量能量密度提升5.7%,成本下降10%。在沒有犧牲續航的同時,實現了高安全、長續航、低成本。


目前磷酸鐵鋰彈匣電池和三元鋰彈匣電池均在廣汽埃安AionY上有所搭載,未來這項技術還將廣泛應用于廣汽埃安旗下其它車型中。


廣汽埃安與清華開展電池安全合作


值得一提的是,雖然手握行業領先的彈匣電池系統安全技術,但廣汽埃安并未就此停住腳步。近日,其攜手清華大學電池安全實驗室、北京昇科能源科技有限責任公司共同簽署了電池安全相關合作框架協議。在現有合作基礎上,三方將進一步探索新能源車電池安全領域的新機遇、新模式,持續推動我國新能源車產業穩健發展。中國科學院院士,清華大學教授歐陽明高出席簽約儀式。


本次協議簽署主要圍繞深化動力電池安全系列技術展開,包括電池安全技術研究、全生命周期無析鋰充電、電池云端大數據智慧運維等,同心協力為消費者打造更安全的新能源用車體驗,保障全生命周期的用車安全。此次聯合清華大學深化電池安全研究,將會進一步深化廣汽埃安在電池安全領域的領先優勢,為用戶創造更多價值。


廣汽埃安之所以能夠在動力電池安全領域做到一鳴驚人,源自廣汽在電動化技術方面長期的資源投入和技術積累。早在2011年廣汽就開始了電動化技術的研究和應用,并推出了國內首款中重度混合動力車型。在電動化技術研究方面,廣汽的研發已經超過了10年,并形成了大量的技術成果和人才儲備。在人才方面,廣汽已經打造了一支由廣汽研究院、廣汽硅谷研發中心、世界電芯專家組成的國際研發團隊,總計超過600人,其中博士超過60位。除此之外,廣汽還擁有領先的電池試驗室、專業測試場和電池Pack生產車間,具備獨立的電池包自主設計和生產制造能力。


廣汽埃安不僅在動力電池安全領域樹立了新標準,同時在快充技術和長續航技術方面也取得了重大突破。今年,8分鐘充電80%的超級快充電池技術和1000公里海綿硅負極片電池技術將陸續實現量產,分別搭載在AionV和AionLX車型上。

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