歐盟已經批準了來自12個成員國的29億歐元補貼，用于第二個泛歐項目，以發展電池產業并擺脫對亞洲進口商品的依賴。

歐盟執行委員會已經批準了一項由32個國家在2019年12月資助的32億歐元的計劃，以支持歐洲落后于亞洲競爭對手的關鍵部門的研究和創新。

預計電池需求將在未來幾年迅速增長的歐盟周二表示，最新的公共資金有望釋放額外的90億歐元私人投資。

歐盟委員會預計，這一支持將引發三倍以上的私人投資，從而使總支出達到約120億歐元。這筆援助將流向十幾個國家的42家公司，受益者還包括菲亞特克萊斯勒（FiatChrysler）的所有者StellantisNV和初創公司NorthvoltAB（瑞典電池廠商）等。

由27個成員國組成的歐盟，計劃根據“歐洲綠色協議”（EuropeanGreenDeal）大幅削減交通運輸所導致的溫室氣體排放，這是一項雄心勃勃的經濟改革，旨在到2050年實現氣候中立。

與此同時，歐盟還希望減少對亞洲電動汽車電池的依賴。歐盟委員會表示，到2025年，歐洲電池市場的規模將達到2500億歐元，足以滿足歐盟境內汽車業的需求。

該項目被稱為“歐洲電池創新”，將使特斯拉等非歐洲企業從歐盟投資中受益。特斯拉總部位于加利福尼亞，正在柏林地區建立其第一家歐洲工廠。該公司預計，新工廠將從2021年中期開始每年生產15萬輛電動汽車，并計劃將這一數字每年增加到50萬輛。

2021年1月26日，星期二，在布魯塞爾歐盟委員會總部舉行的有關電池價值鏈中的歐洲項目的新聞發布會上，瑪格麗特·韋斯特格（MargretheVestager）在歐洲新聞發布會上發表講話。歐盟已批準29億歐元（US3。來自12個成員國的530億美元的補貼，用于第二個泛歐洲項目，以發展該集團的電池產業并擺脫對亞洲進口產品的依賴。

歐盟負責競爭政策的專員瑪格麗特?韋斯特格（MargretheVestager）表示：“如果企業在這里進行正確的項目，那么它就會發生，并且將使歐洲公司受益得多得多。”

特斯拉還計劃開發新的電池和電池組。為其項目批準的援助與車輛生產無關，而僅與公司在電池和回收領域的計劃有關。

由于中國擁有世界上大部分的鋰提煉工藝，因此中國在世界新一代電池的生產中占據主導地位。

歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇（MarosSefcovic）表示：“由于專注于下一代電池，這一強大的泛歐洲項目將有助于徹底改變電池市場。這還將增強我們在該部門的戰略自主權，該部門對于歐洲的綠色轉型和長期復原力至關重要。”

電動汽車電池的開發符合歐盟委員會的計劃，該計劃到2050年使歐盟實現碳中和，并且與1990年的水平相比，到2010年末該集團的溫室氣體凈排放量至少減少55％。

塞夫科維奇說，歐盟打算發展一個電池產業，到2025年每年能為至少600萬輛電動汽車供電。

Vestager說：“重要的支持也伴隨著責任。公眾必須從其投資中受益，這就是為什么接受援助的公司必須在整個歐盟產生積極的溢出效應的原因。”