美國電池開發商SolidPower已開始在其位于科羅拉多州的工廠試生產鋰金屬全固態電池。該公司表示，它還已經派出了原型電池單元進行獨立評估，并預計將在2022年初開始正式測試，以使其電池有資格集成到電動汽車中。

在未來幾年中，電池技術將朝著許多方向發展，這種設計完全不需要液體/凝膠電解質，而是允許使用鋰金屬陽極。

與許多新興技術類似，在仍然存在哪些挑戰以及何時可能開始看到重大市場影響方面仍然存在很多分歧。在更看漲的開發商中，有總部位于美國的SolidPower公司，該公司過去幾年一直致力于固態電池和大規模生產的生產。

該公司本周宣布，已開始在科羅拉多州的中試線開始試生產22層全固態電池。SolidPower報告表示這些電池的能量密度為每公斤330瓦時，遠遠超過了當今的商業鋰離子技術所能達到的水平。

首席執行官兼聯合創始人道格·坎貝爾（DougCampbell）說：“SolidPower已經證明，我們的全固態電池設計可以在工業標準鋰離子設備上使用可擴展流程生產，早期多層原型電池采用高度保守的電池設計，其能源性能已經超過了今天的鋰離子電池。成功的擴展證明是實現任何下一代電池技術潛力的關鍵，這就是為什么從第一天起，鋰離子卷對卷的兼容性一直是我們的使命。”

下一階段將驗證中試生產線上使用的過程，以進一步擴大規模。SolidPower已與福特，寶馬以及其他主要電池生產商建立了合作伙伴關系，并表示希望能夠在2022年初開始正式驗證其技術是否可用于商用電動汽車。

SolidPower還報告說它已經將新電池的原型發送給第三方測試，而其自身的結果表明，該電池在室溫下可穩定運行250個循環，并且能夠以超出為加速電力供電所需的速率連續放電車輛。

該公司表示，與生產線相距不遠，它還可以生產在不到15分鐘的時間內可達到50％電荷的電池，并且穩定運行至負10攝氏度。固體電力公司證明了全固態平臺可以在低溫至70攝氏度的環境中表現優異，其固有的安全化學特性不含易燃液體或凝膠。”

SolidPower首席技術官JoshBuettner-Garrett補充道：“SolidPower現在已經證明了在用于常規鋰離子的同一設備上生產大尺寸電池的可行性，隨著我們朝著汽車認證的方向前進，我們很高興能進一步提高性能。”