鎳是電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的關(guān)鍵元素，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，要想提高車(chē)輛續(xù)航里程，提高鎳含量被認(rèn)為非常重要，鎳金屬的地位由此可見(jiàn)。印尼是世界第一大鎳生產(chǎn)和出口國(guó)，但卻沒(méi)有完整的鎳加工供應(yīng)鏈，為了成為全球鋰電池汽車(chē)的生產(chǎn)基地、發(fā)展本國(guó)工業(yè)，最近幾年，印尼開(kāi)始限制鎳礦出口，甚至將出口禁令提前至2020年1月實(shí)施。

在此背景下，鋰電池生產(chǎn)商只得前往印尼投資設(shè)立工廠。此前，包括電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉、領(lǐng)先的鋰電池制造企業(yè)LG化學(xué)和寧德時(shí)代，均被確認(rèn)將在印尼投資電池工廠。

據(jù)外媒12月15日?qǐng)?bào)道，印尼海洋與投資事務(wù)協(xié)調(diào)部副部長(zhǎng)SeptianHarioSeto表示，寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼投資50億美元（約合327億元人民幣）建設(shè)一座鋰電池工廠，計(jì)劃在2024年開(kāi)始生產(chǎn)。

他進(jìn)一步稱(chēng)，寧德時(shí)代已與印尼國(guó)有礦業(yè)公司PTAnekaTambang簽署協(xié)議，協(xié)議要求寧德時(shí)代確保60%的鎳在印尼被加工成電池。

該報(bào)道還提到，印尼的目標(biāo)是加工其豐富的鎳礦用于鋰電池，并試圖成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。SeptianHarioSeto表示，“我們不希望他們拿到我們的鎳，而在國(guó)外進(jìn)行加工。”

對(duì)于在印尼建廠的事宜，寧德時(shí)代回應(yīng)稱(chēng)，一切以公告為準(zhǔn)。

印尼擁有大量的銅、鎳和錫礦，而鎳正是生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵材料。印尼總統(tǒng)佐科此前曾透露，該國(guó)本身?yè)碛腥蜃畲蟮逆噧?chǔ)量，其目標(biāo)是成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)。

為此，印尼已多次與新能源汽車(chē)龍頭特斯拉進(jìn)行接觸。早在10月，印尼工業(yè)部長(zhǎng)AgusGumiwangKartasasmita就曾表示，該國(guó)已與馬斯克就潛在的投資可能進(jìn)行談判，特斯拉也在研究是否可能在爪哇中部建廠。

目前，特斯拉已經(jīng)發(fā)布聲明表示，將在1月份派遣代表小組前往印尼，探討是否存在建立合作關(guān)系的可能性。印尼或?qū)⒃俅螒{借自身豐富的大宗商品資源吸引到數(shù)十億美元的投資。

業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池頭部企業(yè)在印尼建廠，或是出于保障電池生產(chǎn)原材料鎳資源的考慮。

印尼鎳儲(chǔ)備量為世界第一，但在今年初，印尼已停止對(duì)外出口未經(jīng)加工的鎳礦，以吸引投資者在印尼投資建設(shè)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

據(jù)平安證券研究所數(shù)據(jù)，2019年全球鎳礦的產(chǎn)量為270萬(wàn)噸，生產(chǎn)集中在印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯三個(gè)國(guó)家，約占全球鎳礦產(chǎn)量的56%。

華創(chuàng)證券表示，新能源汽車(chē)已成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，全球汽車(chē)巨頭及造車(chē)新勢(shì)力紛紛布局。電池是新能源汽車(chē)的核心，新能源汽車(chē)的發(fā)展必然將提振作為動(dòng)力電池重要原材料的鎳的需求，預(yù)計(jì)到2040年全球鎳資源30%以上將用于動(dòng)力鋰電池。

受印尼采取的政策影響，鎳價(jià)在國(guó)際市場(chǎng)一度出現(xiàn)大幅震蕩。去年7~8月，國(guó)際鎳價(jià)由13000美元/噸暴增至18000美元/噸以上。

中國(guó)的鎳儲(chǔ)量?jī)H有250萬(wàn)噸，作為全球鎳消費(fèi)第一大國(guó)，我國(guó)鎳需求高度依賴進(jìn)口，對(duì)外依存度超過(guò)90%。印尼是中國(guó)重要的鎳礦供應(yīng)國(guó)，其出口的鎳礦70%流向中國(guó)市場(chǎng)，鎳價(jià)大漲也對(duì)一些中企的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了一定影響。比如據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，為避免供貨出現(xiàn)短缺，去年9月，中國(guó)進(jìn)口商從印尼進(jìn)口331.2萬(wàn)噸鎳礦石，比8月暴增94.26%。

印尼的措施顯然是為了吸引電動(dòng)汽車(chē)制造商和電池廠商前往當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，而這一措施也獲得了一定“成功”。

據(jù)悉，不只是像LG化學(xué)和寧德時(shí)代這樣的電池企業(yè)，連特斯拉這樣的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造商也將在印尼設(shè)廠。今年10月19日，印尼工業(yè)部表示，特斯拉有意在印尼建立電池廠；12月12日，印尼在一份官方聲明中表示，特斯拉將在2021年1月派代表團(tuán)前往印尼，與后者共商電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈的投資事項(xiàng)。

雖然印尼限制資源產(chǎn)品出口的措施受到爭(zhēng)議，但對(duì)于電池企業(yè)而言，接近原材料生產(chǎn)地，它們的生產(chǎn)成本或許也會(huì)降低。