根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2018年至2020年，我國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力蓄電池將達(dá)12萬至20萬噸；到2025年，動(dòng)力蓄電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸。隨著近年來新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。因此，如何做好退役動(dòng)力電池回收利用工作成為成為國(guó)家和行業(yè)亟待思考和解決的問題。

7月15日，工信部印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)工業(yè)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)型提升計(jì)劃（2020-2022年）》，其中指出，加快以上地區(qū)的退役動(dòng)力電池回收利用工作。

具體發(fā)展目標(biāo)為：京津冀及周邊地區(qū)是我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模最大的區(qū)域，充分發(fā)揮骨干企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)平臺(tái)及第三方機(jī)構(gòu)等方面優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)區(qū)域互補(bǔ)，統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域回收利用體系建設(shè)。推動(dòng)山西、山東、河北、河南、內(nèi)蒙在儲(chǔ)能、通信基站備電等領(lǐng)域建設(shè)梯次利用典型示范項(xiàng)目。支持動(dòng)力電池資源化利用項(xiàng)目建設(shè)，全面提升區(qū)域退役動(dòng)力電池回收處理能力。

資料顯示，京津冀地區(qū)目前新能源汽車保有量約占全國(guó)保有量的三分之一。目前，北京及周邊京津冀地區(qū)已經(jīng)擁有了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。面對(duì)新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役后的回收處置產(chǎn)生的巨大市場(chǎng)前景和需求，京津冀地區(qū)加快了退役動(dòng)力電池回收利用工作的步伐。

2018年8月，工信部、科技部等七部委曾聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，要求在全國(guó)部分地區(qū)開展動(dòng)力蓄電池回收試點(diǎn)，包括京津冀在內(nèi)的17個(gè)地區(qū)被確定為試點(diǎn)地區(qū)，動(dòng)力蓄電池回收成為亟待解決的重要議題。

2018年12月18日，工信部發(fā)布了由京津冀三地政府聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》及征集試點(diǎn)示范項(xiàng)目的通知，該方案旨在推動(dòng)京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用各項(xiàng)工作有序開展。

這一實(shí)施方案提到，2018年開始，京津冀三地新能源汽車動(dòng)力蓄電池迎來大規(guī)模退役潮，總量達(dá)3466噸，2019年將增長(zhǎng)到6483噸。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，京津冀地區(qū)退役的動(dòng)力蓄電池將達(dá)到1.0446萬噸。

2019年6月14日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布了《關(guān)于京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)示范項(xiàng)目》的公示，共包含21家申報(bào)單位申報(bào)的18個(gè)試點(diǎn)示范項(xiàng)目，其中包含中國(guó)鐵塔北京分公司的“北京鐵塔動(dòng)力蓄電池回收體系試點(diǎn)”、北京市興順達(dá)客運(yùn)有限公司的“梯次電池儲(chǔ)充電站建設(shè)”、北京匠芯電池科技有限公司的“基于評(píng)估技術(shù)的動(dòng)力蓄電池梯次利用示范應(yīng)用”等。

巨大的市場(chǎng)空間吸引了越來越多的企業(yè)參與到廢舊動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域。

今年6月16日，京津冀動(dòng)力蓄電池回收利用示范項(xiàng)目之一——巴特瑞科技5萬噸電池拆解項(xiàng)目開工。該公項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能5萬噸，預(yù)計(jì)5年內(nèi)全部建成。按照其規(guī)劃，到2020年底，該項(xiàng)目將率先建成并投入使用1萬噸生產(chǎn)線。

巴特瑞科技成立于2016年，是聯(lián)美集團(tuán)旗下環(huán)保科技板塊企業(yè)之一，聚焦動(dòng)力電池梯級(jí)利用及資源再生利用，構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用生態(tài)鏈。公司已構(gòu)建出完整的電池拆解再生利用技術(shù)體系，涵蓋廢舊動(dòng)力電池帶電破碎、電解液去除、鋰電池材料分選等處理工藝，具備環(huán)保、高效、安全等特點(diǎn)。

據(jù)了解，新能源汽車使用的動(dòng)力電池壽命通常為5-8年。根據(jù)測(cè)算，到2025年動(dòng)力電池的理論退役量將達(dá)到94.48GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率為為47.16%。

雖然京津冀地區(qū)對(duì)于動(dòng)力電池回收體系建設(shè)的投入勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的整體水平，并帶動(dòng)其他省份的發(fā)展速度。但我們也應(yīng)該看到，目前動(dòng)力蓄電池回收利用商業(yè)模式仍不成熟。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在實(shí)際工作中，動(dòng)力蓄電池回收行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善、技術(shù)體系也不夠健全。動(dòng)力蓄電池回收存在的技術(shù)門檻，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展緩慢，未成規(guī)模。再生利用效率低、回收安全風(fēng)險(xiǎn)等痛點(diǎn)依舊沒有得到解決。電池聯(lián)盟