瑞典初創公司Northvolt與鋁業公司Hydro（自2019年以來成為前者的股東）日前共同宣布成立一家新的合資公司HydroVolt，將在挪威東南部港口城市腓特烈斯塔建立一個回收中心，從挪威電動汽車市場回收電池材料和鋁材，預計將于2021年投入運營。

Northvolt計劃最初將從外部供應商生產的電池組中提取有價值的電池材料，未來還將回收自己生產的電池組。具體的運營思路是，從目前歐洲相對較大的挪威市場購買老舊的電動汽車電池組，經過處理后提取電池組的電池材料和鋁材，隨后將電池材料送到Northvolt瑞典的回收工廠，鋁材則送到Hydro的回收工廠。Northvolt將在2020年底投產的瑞典北部謝萊夫特奧市電池超級工廠啟動電池回收工廠試點，2022年建立一個全面的鋰離子電池回收工廠。

按照Northvolt的說法，高度自動化運行的回收中心專為電池組的破碎和分選而設計，投產初期可以處理超過8000噸的電池組，隨后還會不斷擴大產能。腓特烈斯塔回收處理后的材料包括黑金屬和鋁材，隨后將分別運至Northvolt和Hydro的回收工廠，到2030年，Northvolt計劃50%的原材料來自回收電池。

“我們對這代表的機會感到興奮。HydroVoltAS可以將報廢電池中的鋁作為我們整個金屬價值鏈的一部分來處理，有助于循環經濟，同時減少我們所供應金屬的氣候足跡，”水電能源和企業發展執行副總裁ArvidMoss表示。

預計不久將在回收中試工廠做出正式的投資決定，以100％的比例估算投資額約為1億挪威克朗。計劃中的Fredrikstad新電池回收廠的產出將包括所謂的黑料和鋁，它們將分別運至Northvolt的工廠和Hydro的工廠。回收過程中的其他產品將出售給廢金屬買家和其他承銷商。

試點回收設施將高度自動化，并設計用于破碎和分類電池。它將具有每年處理8,000噸以上電池的能力，并且可以選擇以后擴大產能。

在第二階段，電池回收設施可以處理挪威和斯堪的納維亞半島的，電動汽車中鋰離子電池相當大份額的商業用途。

典型的電動汽車電池組可能包含超過25％的鋁，每組增加約70-100kg的鋁。從新工廠回收的鋁將被送往Hydro的回收業務，從而使低碳HydroCIRCAL產品的產量更高。

通過在挪威建立此工廠，HydroVoltAS可以直接在世界上最成熟的電動汽車市場中獲取和處理電池回收，同時減少從該國發出的電池數量。位于Fredrikstad的挪威Batteriretur公司將為回收工廠提供電池，并且還計劃作為中試工廠的運營商。

布局電池回收合資公司是在Hydro于2019年對Northvolt進行投資之后成立的。它將進一步加強電池制造商與鋁業公司之間的伙伴關系。

“我們預計未來電池的使用將大大增加，隨后需要對廢舊電池進行可持續處理。這代表著一個具有巨大潛力的行業邁出了新的一步，并將加強材料的回收利用。HydroVolt增加了我們的電池計劃組合，其中已經包括對Northvolt和Corvus的投資，我們可以在其中利用我們的鋁和回收專業知識。”Moss表示。

Northvolt的電池業務另一個重要的合作伙伴是德國大眾集團，雙方以50/50投資成立了一家合資企業，計劃建設兩家電池工廠，首先投產的將是上述的謝萊夫特奧市電池超級工廠，目前仍在建設之中，計劃于2020年底投產，2022年開始全面擴產，預計到2023年，年產量將達到32GWh，其中2019年5月就有約有一半的年產容量（16GWh）已經簽署供貨合約，80%為汽車行業。隨后投產的將是德國薩爾茨吉特市的電池超級工廠，大眾汽車已經在這里建有電池研發實驗室，計劃于2023年底/2024年初產，新工廠將生產鋰離子電池，初期年產量為16GWh，僅占大眾2025年歐洲預期需求的十分之一，以后可以擴增至24GWh。新浪汽車，有色谷