據(jù)國外媒體報(bào)道，政府消息人士透露，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三德國內(nèi)閣通過了一項(xiàng)國家級氫氣戰(zhàn)略。目的是在未來幾年逐步淘汰煤炭以及核能發(fā)電的情況下，利用氫燃料推動經(jīng)濟(jì)脫碳，減少二氧化碳排放量。

該文件指出，氫能對于德國核心部門（如鋼鐵和化學(xué)工業(yè)）以及交通運(yùn)輸部門的脫碳至關(guān)重要。未來，氫能技術(shù)可以發(fā)展成為德國出口的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)，德國國家氫能委員會宣布成立，25位成員已由內(nèi)閣任命。這是世界上首個遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出氫的最終用途的戰(zhàn)略之一，并且涵蓋了全部動力燃料。

德國政府在《國家氫能戰(zhàn)略》中寫道，最晚在2040年前，德國將在國內(nèi)建成10吉瓦（gw）的電解綠氫產(chǎn)能，其中一半計(jì)劃在2030年以前建成；同時(shí)，由于綠氫是稀缺資源，因此只能在難以電氣化去碳的重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用，主要應(yīng)用于船運(yùn)、、重型貨物運(yùn)輸和工業(yè)（鋼鐵和化工行業(yè)）。

值得注意的是，在此前德國政府內(nèi)部就氫能到底是“自產(chǎn)還是外供”問題上吵得不可開交，根據(jù)此次出臺的氫能戰(zhàn)略，德國大部分的綠氫需求將通過“進(jìn)口得以滿足”。具體而言，德國的氫能戰(zhàn)略將北海和波羅的海周邊的歐洲國家，以及南歐國家視為潛在的綠氫供應(yīng)國。

值得注意的是，繼德國后，歐盟方面計(jì)劃在6月24日左右發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展路線圖。而在今年7月出任歐盟輪值主席國后，德國還計(jì)劃繼續(xù)在歐盟層面推動氫能市場和相關(guān)基建的建設(shè)。

“在新冠疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之際，德國發(fā)布了氫能戰(zhàn)略，這表明對零碳科技的長期投資也是應(yīng)對未來風(fēng)險(xiǎn)的一個必要措施。”德國經(jīng)濟(jì)研究所（DIW）能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家肯福特（ClaudiaKemfert）教授對第一財(cái)經(jīng)記者表示，“通過這份戰(zhàn)略，德國正式宣布加入全球競賽，以期成為全球氫能領(lǐng)導(dǎo)者。”

在6月3日，德國政府推出了總規(guī)模達(dá)到1300億歐元的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃，其中提出至少投入90億歐元（約合724.05億元人民幣）發(fā)展氫能。

實(shí)際上，在工業(yè)和船運(yùn)等去碳化進(jìn)程較慢的行業(yè)，全球政府和商業(yè)團(tuán)體一直對使用氫能作為替代能源寄予厚望。

國際能源署數(shù)據(jù)顯示，自1975年以來，全球?qū)τ跉淠艿男枨笠褟?975年的1820萬噸上升到2018年的7390萬噸，增長超過三倍。

同時(shí)，根據(jù)國際氫能委員會（HydrogenCouncil）的預(yù)計(jì)，到2050年，氫能占全部能源消費(fèi)的比重將提高到18%，氫經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模將達(dá)到2.5萬億美元（約合17.67萬億元人民幣）。

目前在亞洲，日本和韓國均高度重視氫能發(fā)展。

其中，日本制定了在2030年前全面發(fā)展氫能供應(yīng)鏈的計(jì)劃，2025年前實(shí)現(xiàn)燃料電池乘用車保有量20萬輛，2030年80萬輛，加氫站建成900個。僅2018年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)投入的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到2.6億美元（約合18.37億元人民幣）。

韓國政府則將氫能產(chǎn)業(yè)定為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，并在2019年初發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》，提出要在2030年進(jìn)入氫能社會，在未來5年投資2.6萬億韓元（約合153.86億元人民幣）打造氫能產(chǎn)業(yè)。

環(huán)保組織德國環(huán)境行動（DUH)的能源與氣候政策主管蔡耳戈（ConstantinZerger）對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“氫能將在能源轉(zhuǎn)型中扮演重要角色。一些行業(yè)只能通過使用綠氫來進(jìn)行去碳化。但綠氫將會是稀有資源。它不該被應(yīng)用在那些已有其他去碳化解決方案的行業(yè)，特別是汽車行業(yè)和建筑中的熱力系統(tǒng)。綠色氫氣和它的衍生產(chǎn)品更應(yīng)該被應(yīng)用于工業(yè)、和航運(yùn)。”

減排目標(biāo)催生“綠氫”戰(zhàn)略

德國政府內(nèi)部之所以用半年時(shí)間討論這份氫能戰(zhàn)略，其原因在于，到底要使用何種途徑生產(chǎn)的氫能，才最符合德國環(huán)境和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益。

盡管氫氣的燃燒本身不產(chǎn)生二氧化碳，但是，純氫在自然中并不獨(dú)立存在，全球目前的氫氣產(chǎn)量中，近99%的氫氣制造仍然高度依賴天然氣和煤等化石燃料，其中來自天然氣的氫氣產(chǎn)量占到76%。

簡單而言，按照生產(chǎn)來源來分，只有使用可再生能源電解水得到的氫氣才是零排放的，也被稱為“綠氫”；而以化石能源為原料，通過蒸汽甲烷重整（SMR）或自熱重整（ATR）等方法制造的氫氣成本較低，但是碳強(qiáng)度較高，被稱為“灰氫”。

另外，在甲烷蒸汽重整與自熱重整制氫過程中增加碳捕捉和貯存環(huán)節(jié)，可以降低碳排放量，但無法消除所有碳排，這樣制出的氫氣被稱為“藍(lán)氫”。

為此，根據(jù)國際能源署2019年報(bào)告顯示，每年全球制氫行業(yè)共排放二氧化碳830億噸，這相當(dāng)于印度尼西亞與英國的年排放之和。

今年2月，有外媒拿到了一份德國《國家氫能戰(zhàn)略》草案，其中曾明確稱氫能發(fā)展計(jì)劃將包含以天然氣為原料生產(chǎn)的傳統(tǒng)氫氣。

彼時(shí)，牽頭制定該戰(zhàn)略的德國經(jīng)濟(jì)部門認(rèn)為，在氫能制造中使用天然氣有助于快速撬動該產(chǎn)業(yè)，但德國的環(huán)境與研究部門則不這么看，他們認(rèn)為這將使得綠色氫能的發(fā)展延滯。

與此同時(shí)，2019年德國已經(jīng)正式宣布將在2038年前徹底棄煤，并到2030年達(dá)到溫室氣體的排放量較1990年水平減少55%，在2050年時(shí)實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

德國是歐洲國家中最大的天然氣進(jìn)口國和消費(fèi)國之一。目前，天然氣占到德國基礎(chǔ)能源消費(fèi)的接近四分之一，這意味著德國必須尋找更清潔的能源，以期在本世紀(jì)中以前達(dá)成相應(yīng)的氣候目標(biāo)。

此次最終版本的《國家氫能戰(zhàn)略》推翻了此前的看法，將發(fā)展“綠氫”放在優(yōu)先地位，同時(shí)也表明將在一定的轉(zhuǎn)型期內(nèi)，允許在結(jié)合碳捕捉技術(shù)下，利用化石燃料制造的“藍(lán)氫”。

氣候智庫E3G研究員海爾曼（FelixHeilmann）對第一財(cái)經(jīng)記者表示，德國的氫能戰(zhàn)略顯示，世界上最大的化石燃料消費(fèi)國之一做好了準(zhǔn)備，未來將不再依賴化石燃料。

“（德國）政府認(rèn)可只有綠氫是可持續(xù)的，這減少了化石燃料持續(xù)存在的長期風(fēng)險(xiǎn)。”海爾曼分析，“同時(shí)，德國政府內(nèi)部針對綠氫發(fā)展的討論和談判耗時(shí)甚長，這對其他國家也有借鑒意義。要避免這些問題，各國在應(yīng)對去碳化挑戰(zhàn)的時(shí)候應(yīng)該既關(guān)注整體的能源系統(tǒng)，同時(shí)挖掘其他解決方案的潛力，比如電氣化和能源效率。”網(wǎng)易科技，證券時(shí)報(bào)，一財(cái)網(wǎng)