七月五日，江蘇鎮(zhèn)江——比克電池研發(fā)副總裁林建博士出席了2018高能量密度正負極材料產業(yè)化研討會并發(fā)表題為“比克高能量密度動力鋰離子電池研發(fā)進展”的主題演講，分享比克電池圓柱電芯全線產品高鎳材料體系布局，比克在材料選擇和制造工藝等方面的研發(fā)突破與更高能量密度圓柱電芯產品規(guī)劃。

近年來，新能源汽車市場應用追求越來越高的動力鋰離子電池能量密度，伴隨著鈷金屬等原材料的價格上漲，高鎳材料體系逐漸成為三元鋰電的發(fā)展趨勢，然而高鎳材料體系的環(huán)境適應性決定了在電芯鎳含量提高的同時其循環(huán)壽命和穩(wěn)定性會受到影響。比克電池通過長期研發(fā)對電芯的高鎳正極材料、硅合金負極材料、電解液材料等進行不斷調整，在穩(wěn)定性和循環(huán)壽命上取得重大突破，從材料體系、工藝工程等方面提出了解決方法。

林建博士表示：“通過對正極、負極、電解液、導電劑和粘結劑的優(yōu)化，比克圓柱電芯性能達到了國際先進水平。今年五月比克18650-3.0Ah高能芯產品正式上市，相比2.75Ah產品其鎳和硅的含量再次提升，其中鎳含超過80%。接下來，比克18650-3.2Ah產品將在年內下線，能量密度高達250Wh/Kg，而比克21700系列的4.5Ah產品和4.8Ah產品也已經開發(fā)完成，即將批量生產和裝車測試?！?/p>

2015年，比克2.75Ah電芯產品達成量產，是我國首個811高鎳+硅合金體系的18650的電池，也是首個在我國通過整包熱失控試驗的產品，截至目前保持0事故安全紀錄。林建博士表示，比克電池會通過不斷研發(fā)生產，持續(xù)發(fā)力高鎳811體系，在系統(tǒng)層面徹底解決整包安全，通過低成本應對后補貼時代，通過高能量密度解決里程焦慮，通過化學體系和硬件解決功率及低溫特性和快充問題，用安全、高性價比的產品推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。