據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著寧德時(shí)代將在德國(guó)設(shè)計(jì)電池廠，歐洲本地電池公司將面對(duì)沖擊，并切實(shí)感覺(jué)到了來(lái)自亞洲國(guó)家和公司的強(qiáng)烈沖擊。

我國(guó)電池生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代在本周一宣布將在德國(guó)圖林根州設(shè)立了電池廠，以向歐洲汽車廠商供應(yīng)電動(dòng)汽車用的電池。寶馬公司此前已經(jīng)宣布與寧德時(shí)代達(dá)成了一份價(jià)值12億美元的電池采購(gòu)合同，大眾公司與寧德時(shí)代、三星和LG達(dá)成了一份價(jià)值25億美元的電池采購(gòu)合同。

歐洲地區(qū)的汽車廠商在大眾尾氣排放造假事件發(fā)生后開始將研發(fā)的重點(diǎn)從柴油引擎轉(zhuǎn)向新能源汽車。大眾集團(tuán)去年曾宣布將雇傭1260萬(wàn)個(gè)工作人員來(lái)生產(chǎn)電池。歐洲地區(qū)的行業(yè)專家認(rèn)為歐洲地區(qū)電池市場(chǎng)的規(guī)模2025年將達(dá)到2500億歐元。但是歐洲地區(qū)的電池生產(chǎn)量力遠(yuǎn)不及市場(chǎng)需求，這就為亞洲的電池制造商供應(yīng)了大量的商機(jī)。歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也與電池產(chǎn)業(yè)類似。歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)雖然受到了歐洲各國(guó)政府的支持，但是也逐漸被來(lái)自亞洲的廠商所把持。

目前，除了擴(kuò)大電池產(chǎn)量之外，歐洲廠商還致力于提升電池的技術(shù)水平，希望能夠研發(fā)出功率密度、能量密度都十分出色的電池產(chǎn)品，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。新電極材料和電解液材料的已經(jīng)開始被使用，將有效提升電池的性能。