從2013年至今，高工金球獎已成功舉辦過四屆，獲得整個鋰電行業(yè)的高度關(guān)注和業(yè)內(nèi)細分領(lǐng)域企業(yè)的積極參與。評選旨在評選行業(yè)中具有公信力的產(chǎn)品和企業(yè)品牌，以激勵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)爭做第一品牌的精神。

本屆，華霆動力推送的技術(shù)領(lǐng)袖為華霆動力創(chuàng)始人周鵬博士。參評資料顯示，周鵬博士于2002年1月獲斯坦福大學雙博士學位(機械工程，輔修電子工程)。求學期間，周鵬博士曾獲中國科學技術(shù)大學優(yōu)秀畢業(yè)生獎，張宗植獎學金，中國科學技術(shù)大學最高榮譽獎——郭沫若獎學金，以及美國SEMI-THERMXVII大會最佳論文獎等多項科技獎項，累計發(fā)表論文近20篇，是18項美國已授權(quán)專利及超150項美國/中國待授權(quán)專利的主要發(fā)明人，并受聘為美國能源部ARPA-E電動汽車熱電聯(lián)儲項目首席科學家。

周鵬博士為華霆動力(SINOELECTRICPOWERTRAINCORPORATION)發(fā)起人，現(xiàn)任首席執(zhí)行官，董事長。在周鵬博士的帶領(lǐng)下，華霆動力于2009年成立，聚集了一批來自特斯拉以及硅谷的資深專家和創(chuàng)業(yè)者，致力于新能源汽車動力最重要的系統(tǒng)總成及關(guān)鍵部件的研發(fā)及制造，目前在美國、中國分別設(shè)有研發(fā)中心、工程和制造中心。

華霆動力推出的高比能液冷電池系統(tǒng)采用高比能18650圓柱電池單體，充分利用乘用車不規(guī)則的包絡(luò)空間，極大提高了電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度和體積能量密度，并針對電池特性進行高效液冷系統(tǒng)設(shè)計，優(yōu)化內(nèi)部熱場散熱及熱管理效率，有效控制電池系統(tǒng)在使用過程中的溫升及內(nèi)部溫差，確保電池系統(tǒng)工作在較窄的最優(yōu)溫度區(qū)間，實現(xiàn)到從降溫到控溫的飛躍，結(jié)合優(yōu)化的快充算法使得電池系統(tǒng)在減少充電時間的同時不增加電池壽命的衰減，實現(xiàn)了電池系統(tǒng)功能、性能、可靠性、成本的優(yōu)化組合。

在此基礎(chǔ)上，華霆動力對電池系統(tǒng)的安全設(shè)計進行了深入系統(tǒng)的研發(fā)，從主動、被動安全兩方面及單體、模組、系統(tǒng)、整車四個維度進行系統(tǒng)防護設(shè)計，有效地防止了單體熱失控在系統(tǒng)內(nèi)的擴散。除此之外，華霆動力還自主研發(fā)了液冷電池系統(tǒng)生產(chǎn)工藝及設(shè)備，實現(xiàn)了關(guān)鍵工藝自動化，為批量制造的產(chǎn)能提升及質(zhì)量控制提供了堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)過三年的研發(fā)及充分實驗驗證，高比能液冷電池系統(tǒng)技術(shù)及其生產(chǎn)工藝已成為華霆動力具備自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)之一，共計提交液冷系統(tǒng)專利五十余件，成功將該技術(shù)應用于江淮iEV7S車型并已推向市場實際運行。

周鵬博士帶領(lǐng)華霆動力專注于新能源乘用車細分市場，以市場需求為目標，以產(chǎn)品開發(fā)為導向，堅持自主研發(fā)，深耕技術(shù)創(chuàng)新，為國內(nèi)電池系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)闖出了一條變革之路。