隨著能源需求不斷加大和能源領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)大型廠商供應(yīng)能源格局正在發(fā)生著變化，更多微型電網(wǎng)的能源儲(chǔ)備業(yè)務(wù)正在興起。特斯拉可能作為全球第一個(gè)為公司和個(gè)人供應(yīng)電力儲(chǔ)備的公司，一開始就占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)。例如前一個(gè)月左右，特斯拉就公布了它的第一款家用/商用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall、Powerpack。

特斯拉可能作為全球第一個(gè)為公司和個(gè)人供應(yīng)電力儲(chǔ)備的公司。

特斯拉公布的第一款家用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2024年，全球微型電網(wǎng)級(jí)別的能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)利潤(rùn)將超過680億美金。面對(duì)這么大的一塊蛋糕，戴姆勒坐不住了，在六月二日它高調(diào)宣布了一項(xiàng)儲(chǔ)能電池產(chǎn)品計(jì)劃。而且戴姆勒旗下ACCUmotive已經(jīng)和德國(guó)電力公司EnBW簽署了商業(yè)合作協(xié)議，雙方將共同建設(shè)并推出家用以及工業(yè)級(jí)的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。它們的目的旨在不僅為汽車在道路上供應(yīng)動(dòng)力，還可以為個(gè)人和公司供應(yīng)能量的儲(chǔ)備。

戴姆勒旗下ACCUmotive和德國(guó)電力公司EnBW簽署了商業(yè)合作協(xié)議。

成立于2009年戴姆勒旗下的ACCUmotive就是一家專門做電池公司。

談到做電池，其實(shí)戴姆勒已經(jīng)不是一個(gè)新手了。成立于2009年戴姆勒旗下的ACCUmotive就是一家專門做鋰離子電池公司，它重要為戴姆勒旗下插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)全線車型供應(yīng)鋰離子電池組。其中包括最新一代的電動(dòng)版SmartFortwo和即將上市銷售的插電混動(dòng)版奔馳S級(jí)、C級(jí)車型。此次和德國(guó)電力公司EnBW合作更加強(qiáng)了它在電池領(lǐng)域研發(fā)能力。

最新電動(dòng)版SmartFortwo上電池就是由ACCUmotive供應(yīng)。

此次ACCUmotive推出的家用級(jí)固定式電池產(chǎn)品的規(guī)格為2.5kWh，只允許最多串聯(lián)8塊電池，串聯(lián)后允許達(dá)到的最大容量為20kWh。商用版本則為5.9kWh，但最高容量不設(shè)限，可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行串聯(lián)設(shè)定。這兩套方法都適用于個(gè)人和商業(yè)上的使用，假如自己家中有光伏系統(tǒng)，可以在炎熱的夏天將其中多余能量收集在這些電池當(dāng)中，假如在用電的高峰時(shí)期，自己可以將自己電池中的電量出售出去，完全是一舉兩得的好事。

戴姆勒推出的家庭式電池規(guī)格為2.5kWh，串聯(lián)后最大容量為20kWh。

戴姆勒第一款工業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)也已經(jīng)上線了，它是由96個(gè)大型電池單元組成，容量總計(jì)500kWh，對(duì)穩(wěn)定電網(wǎng)、緩解用電高峰期負(fù)載有著非常積極的用途。它也計(jì)劃在不久會(huì)將該系統(tǒng)的儲(chǔ)能容量逐漸升級(jí)至3000kWh。而相應(yīng)特斯拉推出的Powerpack單體基本容量為100kWh。

戴姆勒第一款工業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)由96個(gè)大型電池單元組成。

它也計(jì)劃在不久會(huì)將該系統(tǒng)的儲(chǔ)能容量逐漸升級(jí)至3000kWh。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，這些家用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品可以用到生活很多方面。它們完全可以在緊急情況下充當(dāng)移動(dòng)電源，以維持家庭基本生活的需求，也可以儲(chǔ)備生活當(dāng)中剩余的能量。假如運(yùn)用在汽車領(lǐng)域，對(duì)電動(dòng)汽車普及會(huì)起到很大推動(dòng)的用途。

編輯點(diǎn)評(píng)：有關(guān)特斯拉進(jìn)入能量?jī)?chǔ)備業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)單點(diǎn)理解應(yīng)該是為自己旗下電動(dòng)汽車完善好基礎(chǔ)設(shè)施，打開未來銷售的道路，而且它目前還擁有自己成熟的電池生產(chǎn)廠。有關(guān)戴姆勒而言，它可能沒有特斯拉那么成熟廠，但是基于它自身品牌的影響力，日后定會(huì)在儲(chǔ)能領(lǐng)域成為特斯拉強(qiáng)勁的對(duì)手。