當(dāng)業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動(dòng)汽車的重要能源儲(chǔ)備方式時(shí)，一些具有前瞻性的公司已經(jīng)開(kāi)始考慮采用超級(jí)電容產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補(bǔ)充設(shè)備。

相較于傳統(tǒng)電池產(chǎn)品，超級(jí)電容能存儲(chǔ)的電量并不多，因此超級(jí)電容并不能作為供電設(shè)備單獨(dú)使用。超級(jí)電容具有快速釋放所存電能的能力，同時(shí)可在短時(shí)間內(nèi)完成充電且多次充電后性能不會(huì)降低。

近日，韓國(guó)一家電子公司聲稱將出資900萬(wàn)美元拓展旗下交通、電力系統(tǒng)及消費(fèi)電子產(chǎn)品用超級(jí)電容產(chǎn)品的產(chǎn)量。而在美國(guó)，有能力設(shè)計(jì)制造超級(jí)電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司則由風(fēng)司KleinerPerkinsCaufield&Byers為后臺(tái)，目前這家公司已經(jīng)與電動(dòng)汽車公司Zenn簽署了超級(jí)電容的供貨協(xié)議。

目前，已經(jīng)有超級(jí)電容產(chǎn)品被應(yīng)用在在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，而有專家預(yù)計(jì)，超級(jí)電容作為環(huán)保能源的一種補(bǔ)充，可以使電池，燃料動(dòng)力鋰電池，太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電等供電方式更為完美。

來(lái)自英國(guó)劍橋的科技產(chǎn)業(yè)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)IDTechEx董事長(zhǎng)表示，一種結(jié)合了超級(jí)電容(supercapacitor)與鋰離子電池優(yōu)勢(shì)，并能藉由汽車引擎的熱能來(lái)充電的新型態(tài)電力儲(chǔ)存裝置，將是未來(lái)包括工業(yè)用卡車、車輛等交通工具動(dòng)力來(lái)源的理想選擇。

據(jù)介紹，這種超級(jí)電容電池具備電池與超級(jí)電容的特性，通常介于兩者之間;該蓄電裝置有以鉛酸電池或鎳電池為基礎(chǔ)的版本，而市場(chǎng)重要關(guān)注的是采用鋰離子電極以及超級(jí)電容電極的類型，那些非對(duì)稱電化學(xué)雙層電容器也被稱為鋰離子電容，因?yàn)榫邆涑浞烹娝俣容^快以及其他較優(yōu)異的特性，有取代車用鋰離子電池與超級(jí)電容的潛力。

目前，超級(jí)電容電池正獲得全球各家前瞻汽車制造商的青睞，其中包括寶馬、福特等知名汽車品牌。據(jù)預(yù)測(cè)，超級(jí)電容電池到2020年將會(huì)成為所有混合動(dòng)力車輛的常見(jiàn)配備，而搭配熱電能量采集裝置能進(jìn)一步擴(kuò)展其市場(chǎng)版圖，催生更小型的超級(jí)電容電池。例如美軍預(yù)測(cè)到2020年，將可藉由這類裝置的運(yùn)用減少70%的能源消耗。