日前，剛獲得1700萬美元E輪融資的Seeo電池公司已經(jīng)有了新研究成果（相關(guān)閱讀：動力鋰離子電池公司Seeo融資1700萬美元三星領(lǐng)投），他們研發(fā)出了一種新型鋰離子電池，容量是目前常見電動汽車電池的兩倍。

與傳統(tǒng)鋰離子電池不同，這是一塊固態(tài)電池，而傳統(tǒng)鋰離子電池的內(nèi)部是液態(tài)電解質(zhì)。固態(tài)型鋰離子電池有很多潛在優(yōu)勢。如Seeo的這塊固態(tài)電池，由于材質(zhì)為純質(zhì)鋰，也就可以貯存更多的電量。

雖然有很多公司都研發(fā)出了由純鋰和固態(tài)電解質(zhì)組成的固態(tài)鋰離子電池，但在同樣的規(guī)格下，他們的電量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到Seeo的那么多。

通常情況下，固態(tài)電解質(zhì)不能夠像液體電解質(zhì)相同，傳導(dǎo)鋰離子。同時，純鋰容易纖維化，形成枝晶，從而導(dǎo)致短路。不過，這可以通過在純鋰中加入另一物質(zhì)(如石墨)來防止。Seeo就是這么做的，他們的固體電解質(zhì)包含兩層：一層用于傳導(dǎo)鋰離子；另一層用于形成電極之間的物理屏障，防止形成枝晶導(dǎo)致短路。由于電解質(zhì)的電壓限制，其他公司研發(fā)出的純鋰固態(tài)電池都只能被迫降低儲電量，而Seeo的這款電池則可以防止這個問題。

Seeo的CEOHalZarem表示，這款新電池可以通過常規(guī)設(shè)備來制造，假如這項技術(shù)商業(yè)化，它可以使電動汽車每次充滿電后的續(xù)航范圍提高到200英里。目前市面上最便宜的電動汽車成本價約為30000美元，電池續(xù)航范圍在100英里左右，僅這塊電池的費(fèi)用就要占到10000美元。也就是說，假如維持同樣的續(xù)航范圍，Seeo的新電池可以令電池成本下降一半。

Seeo的這款電池在常規(guī)設(shè)備產(chǎn)線上便可生產(chǎn)

當(dāng)然，Seeo的這款電池目前還面對兩個關(guān)鍵問題。

首先，Seeo還不了解這款電池可以充多少次電。在最近進(jìn)行的試驗中，充電次數(shù)已經(jīng)可以超過100次，而實(shí)際要達(dá)到的要求是1000次以上。

另一個挑戰(zhàn)是，目前市場上的鋰離子電池正在變得越來越好，越來越便宜。比如特斯拉，通過聯(lián)手松下擴(kuò)大常規(guī)電池生產(chǎn)規(guī)模，他們已經(jīng)能將一輛電動汽車成本降至35000美元，續(xù)航里程則為200英里。