長城汽車(7.790,0.18,2.37%)在去年八月份公布了新能源戰略規劃，包括純電動（BEV）、插電混動（PHEV）以及氫燃料動力鋰電池車（FCEV）三大細分領域。目前純電動板塊已經布局了歐拉品牌，首批插電混動車型——WEYVV7PHEV/VV7GTPHEV也將于本月正式推向市場。

網上車市從長城汽車官方了解到，長城的“氫動力”燃料動力鋰電池車也即將量產，所有核心技術均為自主開發。長城汽車所成立的材料分析、燃料動力鋰電池試制線、燃料動力鋰電池試驗、儲氫系統試制線、儲氫系統試驗五大子技術中心為其后續氫燃料車的應用打下了堅實的技術基礎。儲氫罐與質子交換膜是氫燃料汽車領域公認的兩大核心技術，長城汽車目前針對儲氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進行極為精確的測試。

鑒于電動汽車與燃料動力鋰電池車在零部件和動力系統布局上存在一定的共通性，長城汽車所開發的XEV項目也是電動汽車與燃料動力鋰電池車的共用平臺。這也意味著，長城的FCEV車型將基于大型XEV平臺打造。據官方公布，長城汽車將于2022年北京冬奧會前推出第一臺氫燃料汽車樣車。

從去年開始，長城汽車加速了氫燃料汽車的相關布局。去年上半年，長城汽車建成了氫能技術中心，并逐步投入運行。該中心具備燃料動力鋰電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力；八月三十一日又收購了上海燃料動力鋰電池汽車動力系統有限公司51%股權，并隨后完成100%控股。通過收購上然動力，長城具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料動力鋰電池驅動的能力。

現階段，很多車企都加緊了對氫燃料汽車的相關布局以及量產工作，已經實現量產的車型有豐田Mirai、本田Clarity以及現代NEXO等。國內目前重要在商用車領域進行了氫燃料能源的應用，例如福田汽車(2.000,0.00,0.00%)、上汽大通等。隨著國家將氫能源納入我國能源戰略，未來乘用車的“氫能源”化勢必也將加速。作為我國品牌在該領域的先行者，長城汽車再次“棋高一招”，加快在未來全球化角逐中強大競爭力的形成。