“嫦娥三號”成功落月后,國人一直牽掛著遠在38萬公里之外的“玉兔”號月球車。九月八日是中秋佳節，月亮上那只“兔子”又醒了。目前,“玉兔”進入第八個月晝,它的設計壽命是三個月，而月球上一晝夜相當于地球上約28天，已超期服役的“玉兔”在繼續創造奇跡。據了解，作為一家長期致力于空間用太陽能電池片制造的公司,市開發區乾照光電公司有幸參與我國探月工程,為“玉兔”供應太陽能電池片。

砷化鎵電池片轉換效率高、薄如蟬翼

航天工程的產品要求歷來嚴苛,太陽能電池板作為月球車的重要動力來源,是關鍵性部件,而太陽能電池片又是電池板上最重要的部件,“玉兔”號月球車對太陽能電池片的可靠性提出了非常高的要求。

乾照光電公司外延制造部經理張雙翔告訴記者：“外太空沒有大氣層，中子射線、離子射線等各種輻射對太陽能電池片的損傷特別大，假如電池片設計和制造不到位，在太空用一年就報廢了，但利用我們的技術制造的電池片卻可以用10—15年。”

“這種技術不僅能上天也能入地，通過我們后期改進，尤其是加了凸透鏡之后，使得光轉換率達到40%。”張雙翔向記者介紹，與晶硅太陽能電池板相比，砷化鎵電池組件可以進行聚光發電，就是在凸透鏡或拋物面鏡把太陽光聚焦到幾倍、幾十倍，或幾百倍甚至上千倍，然后投射到太陽能電池板上。

為了保障電池片的安全，乾照光電公司特別為其設計了20多層“護甲”，抵御各種太空輻射。張雙翔向記者解釋道：“電池片內含有20多層保護層，每一層起到不同的防護用途，保護電池片的核心層不受影響，但不妨礙有效射線的通過，這樣的設計是我們獨家技術，也是保證產品可靠性的關鍵。”

身披層層“護甲”的電池片，厚度卻薄得不可思議，僅有0.1毫米，薄如蟬翼，這也是為“玉兔”號特別設計的。張雙翔告訴記者，“月球車上面的儀器設備太多了，電池片越輕越好，可為運載火箭減輕負擔，所以，電池片的夾層都是分子級別的，重量很輕很輕。”

軍民融合示范項目，打破國際壟斷

“玉兔”號月球車展現了我國航天科學水平，而為其供應太陽能電池片，也展現了揚州公司的科技水平。據悉，從2010年開始，乾照光電公司持續向上海空間電源研究所供應太陽能電池片。“太陽能帆板是一個組件，由不同的公司生產，核心就是太陽能電池片，這完全是由我們生產的。”張雙翔告訴記者，他們將太陽能電池片按照要求切割好后，送到上海空間電源研究所——對方是專業承擔“星、箭、彈、船、（探測）器”及其他特殊設備用電源系統、控制設備的研究、設計制造和試驗任務的公司。

張雙翔自豪地向記者介紹：“除了‘玉兔‘號月球車，我們也參與了不少其他空間計劃，2010年至今已經供應上萬片太陽能電池片了，現在不少天上飛著的衛星，就用了我們的電池片。”

作為開發區軍民融合產業園的項目之一，乾照光電公司正積極將自己的頂端技術“落地”。不久前，該公司為青海格爾木盆地聚光式光伏發電站供應了太陽能電池片。張雙翔告訴記者:“我們的電池片屬于砷化鎵系,在地面使用轉化效率可達40.5%,具有技術上的優勢,現在要解決的就是成本問題。”