一、充電時(shí)，應(yīng)打開蓄電池的加液孔蓋，并保持室內(nèi)通

風(fēng)良好，以免充電終了時(shí)釋放大量的氣體造成危險(xiǎn)。

二、充電時(shí)，嚴(yán)禁煙火，防止充電時(shí)釋放的氣體產(chǎn)生燃燒。

三、充電時(shí)，應(yīng)先連接好蓄電池與充電機(jī)間的正、負(fù)極電纜，再接通充電機(jī)電源,否則可能會(huì)在連接電纜時(shí)產(chǎn)生火花，引起爆炸事故。

四、充電過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查蓄電池的溫度，切勿過熱。

五、充電機(jī)一般接380v的電源，故在移動(dòng)、操作充電機(jī)時(shí)，務(wù)必注意安全。

六、檢查電解液的相對密度及蓄電池的端電壓時(shí)，請遵照前面的有關(guān)安全注意事項(xiàng)進(jìn)行操作。

七、充電機(jī)避免在陽光直射或露天落雨下使用、避免在較大灰塵或腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。

八、充電機(jī)在使用中接地線用嚴(yán)格接地，充電機(jī)充電采用快速保護(hù)裝置（過流保護(hù)器），當(dāng)充電電流過大時(shí)，自動(dòng)跳閘，保護(hù)用電設(shè)備，當(dāng)再充電時(shí)，把保護(hù)開關(guān)合上即

一、AGM蓄電池概述

隨著汽車怠速啟停功能的廣泛應(yīng)用，人們對車載啟動(dòng)型蓄電池的性能提出了更高的要求。吸附式玻璃纖維棉隔板鉛酸蓄電池（AGM）的高循環(huán)壽命可以滿足汽車頻繁的怠速啟停工況，在現(xiàn)實(shí)生活中得到了廣泛應(yīng)用。汽車用AGM蓄電池按結(jié)構(gòu)類型可分為AGM平板蓄電池和AGM卷繞式蓄電池，下文提到的AGM蓄電池均為AGM平板蓄電池。本文對AGM平板蓄電池常見故障分析和處理進(jìn)行了闡述，并列舉了故障分析實(shí)例。

二、AGM蓄電池的常見故障模式及處理

1．外殼爆裂及處理

故障現(xiàn)象：爆裂，殼體爆裂并有酸液濺出。故障判斷：過充電、電池內(nèi)部打火或外面有明火打火。可能的原因：過充電產(chǎn)生大量H2和O2且內(nèi)部電解液缺乏、連接裸露。電池處理：電池報(bào)廢并更換電池。

2．端柱污染及處理

故障現(xiàn)象：電池端柱周圍塑料蓋上顏色為暗紅色，出現(xiàn)“濕濕”的現(xiàn)象；向懷疑是酸跡的地方滴幾滴水，界面不模糊用尸H試紙測試酸堿性顯示“中性”或“弱酸性”；線束的端柱連接頭無腐蝕或輕微腐蝕。故障判斷：電池端柱污染。可能的原因：端柱上端柱密封劑（紅色油狀物質(zhì)）或工業(yè)油脂（如凡士林）等和塑料件浸潤的物質(zhì)在受熱的情況下在塑料蓋上擴(kuò)散或其他油性物質(zhì)到此處。電池處理：正常使用，如有輕微腐蝕請用溫水或堿水洗盡后涂上凡士林。

3．電池被深放電導(dǎo)致虧電及處理

故障現(xiàn)象：蓄電池開路電壓在10.5～12.2V時(shí)，負(fù)載放電會(huì)出現(xiàn)電流、電壓下降較快，蓄電池電壓低于10.5V時(shí)，外加負(fù)載放電為0A、0V，充電開始階段電流較大（20A左右），并能維持較長時(shí)間。如故障件解剖后，可發(fā)現(xiàn)負(fù)極發(fā)泡正極活性物質(zhì)泥化。

故障判斷：蓄電池電池被深放電。可能的原因：車輛漏電嚴(yán)重或操作不當(dāng)；電池深度放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電。電池處理：電池可通過補(bǔ)充電來恢復(fù)性能。

4．電池極板硫酸鹽化及處理

故障現(xiàn)象：充電時(shí)明顯酸霧從排氣孔中噴出，且有刺鼻的氣味產(chǎn)生；充電時(shí)蓄電池電壓和電池溫度上升快，放電測試時(shí)，蓄電池電壓快速下降。故障判斷：電池極板硫酸鹽化。可能的原因：電池虧電嚴(yán)重，電池極板活性物質(zhì)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的化學(xué)反應(yīng)，即硫酸鹽化。電池處理：電池可通過小電流補(bǔ)充電可恢復(fù)部分容量，但應(yīng)盡快更換。

5．電池發(fā)生內(nèi)部短路及處理

故障現(xiàn)象：蓄電池電壓為10.5V左右或以2.1V的倍數(shù)遞減，大電流放電時(shí)，電壓、電流均較低，但不會(huì)為0A、0V。故障判斷：電池發(fā)生內(nèi)部短路。可能的原因：隔板開裂、穿孔和錯(cuò)位；金屬鉛枝晶形成，刺穿隔板；極板膨脹，活性物質(zhì)脫落。電池處理：電池報(bào)廢并更換新電池。

6．電池發(fā)生內(nèi)部斷格及處理

故障現(xiàn)象：電壓不穩(wěn)定，現(xiàn)象明顯時(shí)會(huì)呈現(xiàn)2AV倍數(shù)遞減（如10.5V、8.4V等）；負(fù)載測試時(shí)，趨勢為0A、0V；充電電壓高（額定電壓16V），但電流為0A。故障判斷：電池發(fā)生斷格，即電池內(nèi)部發(fā)生短路。可能的原因：有連接處發(fā)生腐蝕；單格之間、單格和極板之間虛焊；單格和端柱間虛焊。電池處理：電池報(bào)廢并更換新電池。

7．負(fù)極柱端子爬酸及處理

故障現(xiàn)象：靜態(tài)開路電壓：12.5V左右或者偏高，CCA也正常，負(fù)極端子有明顯孔洞，可見腐蝕痕跡。故障判斷：負(fù)端子孔洞處存在端子爬酸，酸液可經(jīng)此處滲出，從而形成端子爬酸，腐蝕端子接線座。可能的原因：生產(chǎn)過程中在包裝測量電池尺寸時(shí)，卡尺同時(shí)接觸正負(fù)極，端子打火，在端子上形成凹坑，使得端子外壁變薄，端子經(jīng)過多次電流放電及酸液腐蝕，該處凹坑變成貫穿孔洞，酸液滲出；電池是在打磨后進(jìn)行尺寸測量，測量完成后未進(jìn)行再次檢驗(yàn)就出貨，導(dǎo)致端子凹坑電池流出。電池處理：電池報(bào)廢并更換新電池。