電池不管是液電池還是貧液電池,如果不使用,一定要充滿電存放!不然,電池中的電解離子會(huì)形成不可逆的化學(xué)反應(yīng).這樣電池相當(dāng)于提前老死!

放電與充電是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)過程,電池好壞就與化學(xué)反應(yīng)的完全與否有關(guān)!電池久電存放,因?yàn)椴渴щ姴糠蛛x子不穩(wěn)定,停車時(shí)會(huì)析出!硫酸鹽化!電池極板完好電池也不存電,充不進(jìn)!這是久電造成的損害.可以修復(fù),修復(fù)后保證原來的8成存電能力.

另一個(gè)損害是,電池過放電!比如加速過猛,上坡太陡,太大!這時(shí)候電池長時(shí)間大電流放電,容易損壞.這種損壞是以極板脫落形成致命傷!因?yàn)榇箅娏骶褪腔瘜W(xué)反應(yīng)過快,過快電解液中的水份形成了氣體,造成極板沖刷!這個(gè)與我們的洗腳器一樣的,下面很多泡泡腳就洗好了!這種損害叫做極板軟化!這種不可修的.只有換.

你的是第一種情況.解決的辦法是這樣的,把充電口上的兩個(gè)觸點(diǎn)短接一下,時(shí)間上控制要快,一秒中這樣!閃火不要怕....一般拿個(gè)金屬物,碰一下就得了.然后插上充電器看,要是紅燈亮就能充電了.

第二種方法是,提高充電電壓.你不是專業(yè)的估計(jì)沒這種設(shè)備...所以還是用上面這種....能充電了,但電池并不會(huì)存多少電因?yàn)檫@時(shí)候電池在睡呢...充電后去跑,讓電用光,再充一次!這次充完再跑能跑多少就是這電池的容量了..

電動(dòng)車一般是用閥控式密封免維護(hù)鉛蓄電池，在初次使用時(shí)對電池充電沒有特別的要求，更沒有激活一說。電池在出廠前已化成相對完全的，只要根據(jù)用電量情況確定是否需要充電即可。

請參照以下充電方式。

100%用完電的情況下，一般充電時(shí)間會(huì)在8~10小時(shí)，切勿超過12小時(shí)（對電池壽命會(huì)有影響），當(dāng)然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就進(jìn)行充電了，充電時(shí)間一般在6~8小時(shí)。

若你是短行程的話建議以下

每天的用電量在10%時(shí)，可以一周充電一次。

每天的用電量在20%時(shí)，可以三天充電一次。

每天的用電量在30%時(shí)，可以兩天充電一次。

每天的用電量在40%以上時(shí)，可以一天充電一次，控制下充電時(shí)間，一般在6小時(shí)左右。

電動(dòng)車電池虧電后，車了原帶的充電器可能就無法使用了。

可以用萬用表量電池電壓，看還能有多少伏，然后再根據(jù)電壓選用適當(dāng)?shù)某潆娖鳌?/p>

比如48V的車子放兩三個(gè)月后，只有29V左右，這時(shí)可選36V的充電器來充，等變綠燈后再用車子帶的充。

這次能充了，但不一定能充得滿（充電器變綠燈），可以先充5~6小時(shí)，然后騎到欠壓再充，這樣反復(fù)兩三次就能救過來。

再比如48V電池存放時(shí)間過長，只有十幾伏電壓了，就要先用24V充電器充，然后36V、48V慢慢充起來。

先給蓄電池加補(bǔ)充液，然后低電流（1A）恒流慢充，一定不要使用大電流，不然容易造成爆炸，后果很嚴(yán)重的。如果擱置時(shí)間長達(dá)一年以上，建議較好不要在使用。

采用大電流充電，使大的硫酸鉛結(jié)晶產(chǎn)生負(fù)阻擊穿來溶解的方法。

實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這種消除硫化只可以獲得暫時(shí)的效果，并且會(huì)在消除硫化過程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴(yán)重?fù)p傷，不易采用。

負(fù)脈沖

此方法應(yīng)用至今已有30多年歷史，原理是在充電過程中加入負(fù)脈沖，對減低電池溫升有作用，但對”硫化”的修復(fù)效果不明顯，其修復(fù)率為20％，目前采用較多，屬淘汰產(chǎn)品，時(shí)常價(jià)約1300～1600元．

添加活性劑

采用化學(xué)方法，消除硫酸鉛結(jié)晶，不僅成本高，增加電池內(nèi)阻，并且還改變了電解液的原結(jié)構(gòu)，修復(fù)后的使用期較短，其修復(fù)率約為45%。

高頻脈沖

采用脈沖波使硫酸鉛結(jié)晶體重新轉(zhuǎn)化為晶體細(xì)小、電化學(xué)性高的可逆硫酸鉛，使其能正常參與充放電的化學(xué)反應(yīng)，修復(fù)率約為60%。較負(fù)脈沖效果好。但因其修復(fù)時(shí)間長，需數(shù)十小時(shí)以上，甚至一周的時(shí)間，效率較低，對嚴(yán)重“硫化”的蓄電池修復(fù)不好，但技術(shù)簡單，目前有許多廠家再使用，市場價(jià)約為2000元。

組合式諧振脈沖

合理的控制修復(fù)脈沖的前沿，利用充電脈沖中的高次諧波與大的硫酸鉛結(jié)晶諧振的方法，在修復(fù)過程中消除電池硫化，利用這種方法可以在給電池修復(fù)的時(shí)候，修復(fù)效率高，對電池?fù)p傷小，極大的減輕了鉛酸蓄電池對環(huán)境的污染，使電池壽命延長，減少用戶因更換電池而帶來的巨額費(fèi)用，因此前景廣闊。缺點(diǎn)是設(shè)備技術(shù)復(fù)雜，成本高，脈沖前沿控制與諧振技術(shù)要求高等。市場價(jià)約-4型（獨(dú)立4充放）為2200-3800元，-20型（獨(dú)立20只充放）為8500-15000元。