扎根在以動力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風起云涌中，預判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點。

而這個行業(yè)依舊在日新月異的發(fā)展，面對鋪天蓋地的媒體報道，筆者也有一些自己的見解，僅以點評的形式與各位做一個分享，權(quán)當拋磚引玉。

原文：陽如坤：日本鋰電"沒落"VS中國鋰電"強盛"

總體上看，日本把鋰電放棄了，至少沒有作為重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除非日本在跟中韓玩捉迷藏游戲。從參展商的角度，跟三年前比，中國參展的鋰電相關(guān)企業(yè)增加不少，大概估計有三分之一還多，這也從一個側(cè)面反映中國鋰電的強盛。

點評：這里所說的“沒落”與“強盛”顯然不是在技術(shù)和工藝層面。因為就新電池研發(fā)進度以及現(xiàn)階段電池產(chǎn)品一致性來說，國內(nèi)外還存在明顯差距。

但就產(chǎn)業(yè)角度來說，中國鋰電的強盛是顯而易見的。2017年，寧德時代以12Gwh的出貨量超過日本松下(10Gwh)，成為全球第一；同時，全球出貨量排名前十的企業(yè)中，中國占據(jù)了7個席位，國外僅松下、LG、三星位列前十。

當然，僅有產(chǎn)量領(lǐng)先，聽起來難免讓人嗤之以鼻，但在產(chǎn)量領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，還具備自主創(chuàng)新能力的話，其規(guī)?；瘞淼哪芰浚阋愿淖兪澜?。

原文：七問董明珠：銀隆的問題出在哪里？

董明珠：銀隆這家企業(yè)，如果它不進行顛覆式、革命式的變革，肯定是不可能去完成它的使命——為國家在新能源方面做出貢獻。

點評：關(guān)于企業(yè)內(nèi)部管理，筆者沒有什么資格做評論，但就鈦酸鋰產(chǎn)品來說，筆者個人認為，鈦酸鋰很難成為國家新能源的脊梁柱。

鈦酸鋰的特點是成本高、壽命長、充電快、能量密度低。這樣的產(chǎn)品特點其實與當前新能源高續(xù)航、低成本的趨勢背道而馳，很難得到客戶的認可。唯一能拿出來說道的點，只有快充。

事實上，快充的概念聽起來確實非常美好。然而，推行的困難比想象中多得多，時至今日，快充的商業(yè)模式依舊無法得到市場的認可，包括作為國內(nèi)快充代言人的微宏在內(nèi)，2017年都沒有取得好成績。此外，鈦酸鋰這種逆境，目前依然沒有看到轉(zhuǎn)折的契機，高成本、低續(xù)航終究還是太致命了。

原文：動力電池大國重器背后6μm鋰電銅箔誕生記

銅箔是生產(chǎn)動力鋰電池不可或缺的關(guān)鍵材料之一，其品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響到電池工藝和性能。一根頭發(fā)的厚度一般是60至90微米，6微米鋰離子電池用雙面光超薄電解銅箔薄如蟬翼，細過發(fā)絲，卻是新能源汽車、以智能手機為代表的3C行業(yè)、筆記本電腦、ESS儲能系統(tǒng)、航天等產(chǎn)品電池的核心材料。

點評：一期“大國重器”的央視節(jié)目，讓6微米銅箔成為了鋰電界的網(wǎng)紅。但筆者想要強調(diào)的是，6微米銅箔制造難，使用更難。

6微米銅箔最大的特點就是薄，這種幾近極致的薄，讓很多銅箔企業(yè)望而卻步；同樣因為薄，在電芯生產(chǎn)環(huán)節(jié)中很容易造成銅箔斷裂，能發(fā)揮6微米銅箔優(yōu)勢的電池企業(yè)屈指可數(shù)。

這種現(xiàn)象并不少見，一直被消費者詬病的雙離合變速箱，作為汽車離合的巔峰，真正能使用好的只有大眾(低端車型故障率也不低)。同樣的，在鋰電領(lǐng)域，國內(nèi)811三元正極材料量產(chǎn)已久，國內(nèi)811三元鋰電池卻

寥寥無幾，而搭載811三元電池的汽車目前還沒有案例。

除了在電動汽車領(lǐng)域的進擊，天鵬電源的規(guī)劃中，傳統(tǒng)的電動工具電池也是其持續(xù)布局的業(yè)務板塊，二者共同形成其雙輪驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略。

天鵬電源認為，在傳統(tǒng)電動工具領(lǐng)域，一方面本身擁有足夠大的市場空間，可以提升天鵬的盈利能力和抗風險能力，另一方面是可以通過該領(lǐng)域做電動汽車下一代產(chǎn)品的導入應用做儲備。在雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略之下，天鵬電源的定位是中國的”小松下“。

作為行業(yè)最具影響力的品牌活動之一，高工鋰電供應鏈巡回調(diào)研活動已經(jīng)走到第七屆，今年巡回以華南站為起點，預計耗時2個月，跨越4大區(qū)域30+城市，走訪國內(nèi)50+主流動力電池企業(yè)。用腳步丈量產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以實地走訪感受行業(yè)脈搏。