研究人員正在試驗一些想法，可以使電池比今天改進很多，這會帶來買得起的電動汽車，也可以帶來更便宜的方式，以儲存太陽能發(fā)電，供夜間使用。但是，很多這些方法都有一個共同點：它們不實用，缺點就是現(xiàn)有的電池電解液。

電池制造商：這個組件屬于一項新的更便宜的工藝，可以制備離子液體（左上），大大提高電池的存儲容量。來源：麻省理工科技創(chuàng)業(yè)

杰里馬丁（JerryMartin）是科羅拉多州（Colorado）一家小型初創(chuàng)公司的首席執(zhí)行官，也是聯(lián)合創(chuàng)始人，他說，他的公司，也就是博爾德埃奧尼克公司（BoulderIonics），正在開發(fā)一種電解質(zhì)，可以制成高性能電池。這種電解質(zhì)是用離子液體制成，這種液體鹽會在低于100攝氏度時溶化，這種電解質(zhì)可運行于很高的電壓和溫度，不易燃，不揮發(fā)。制備離子液體通常很昂貴，但是博爾德埃奧尼克公司正在開發(fā)一種更便宜的制造工藝。

取代傳統(tǒng)的電解質(zhì)，采用離子液體，可能會加倍提高超級電容器的儲能容量，因為可以使它們充電時達到更高的電壓。這就可以取代汽車中的起動機電池，采用一塊手電筒大小的電池就行，馬丁說。

這種電解質(zhì)也有助于提高鋰離子電池的存儲容量，這種電池用于電動汽車和手機；這種電解質(zhì)還有助于使可充電金屬-空氣電池更實用。從理論上說，這種電池可以存儲10倍多的電力，這是比較傳統(tǒng)鋰離子電池而言。

博爾德埃奧尼克公司成立剛剛一年半，但已制成而且演示了工藝所需的關(guān)鍵設(shè)備，也用它們?yōu)殡姵刂圃焐淘u估樣本。今年早些時候，公司籌集到430萬美元的風險資本。

馬丁說，他公司的工藝實際上可制備離子液體，這種離子液體便宜于傳統(tǒng)電解質(zhì)，這是從每瓦時儲能而言，是指它們制成的電池。

公司降低制造成本，有兩條重要途徑。首先，它從批處理工藝轉(zhuǎn)向持續(xù)工藝。這就要快得多，只需六分鐘就可制備離子液體電解質(zhì)，相比之下，傳統(tǒng)工藝要三天，而且，新工藝也使公司以可以生產(chǎn)更多的材料，采用的是給定尺度的設(shè)備，這就降低了資本成本。不要建立大型化廠，就可制備足夠的離子液體，供應(yīng)10萬輛電動汽車，要的空間只有一個客廳大小，馬丁說。

這種持續(xù)工藝也使博爾德埃奧尼克公司可以更精確地控制所涉及的化學反應(yīng)，減少雜質(zhì)。馬丁說，這就不必要使用昂貴的凈化步驟。但是，擴大持續(xù)生產(chǎn)會證明是一個挑戰(zhàn)。

要用于超級電容器，這種新的離子液體電解質(zhì)只需簡單地取代傳統(tǒng)電解質(zhì)。這幾乎是一種插入式更換，可兼容現(xiàn)有的生產(chǎn)線，馬丁說。但是，電池制造商要采用新的電極材料，這種材料可在高電壓下運行，這就可以利用離子液體的高電壓電阻，用于鋰離子電池。

離子液體適用于可充電金屬-空氣電池，因為這種電池的電解質(zhì)暴露在空氣中，而且離子液體不揮發(fā)。至少有一家公司，就是流體能量公司（FluidicEnergy），希望制作實用的金屬-空氣電池，這就要使用離子液體。