比亞迪昨天成功登陸中小板，雖然前一日比亞迪曝出一季度利潤大幅下降83%的不利消息，與此同時比亞迪H股大幅下跌4.99%，收于23.8港元/股(折合人民幣19.77元/股)，高于A股18元/股的發行價，但昨日比亞迪的表現全天可以用穩健上漲來形容。上午9點半，比亞迪開盤便上漲22%，隨后一路走高，收盤上漲41.39%，不僅打破了之前很多券商預測的破發魔咒，也讓巴菲特概念股的形象得到了很好維持。

值得一提的是，在比亞迪穩健上漲的帶動下，盤中新能源電池概念股也群起跟風，成為市場中一道靚麗的風景。對此有分析師表示，未來5-10年，電動汽車將逐漸走向成熟，將帶動鋰離子電池相關材料需求爆發性上升，因此相關個股值得投資者關注。

傳統業務汽車不被看好

資料顯示，比亞迪重要從事二次充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務；同時，利用自身的技術優勢積極拓展新能源產品領域的相關業務。

有關業績下降，比亞迪表示與去年同期相比，2011年第一季度業績下降幅度較大，重要是受汽車業務業績下降同時管理費用和財務費用上升影響所致；與2010年第四季度相比，2011年第一季度業績出現恢復性上升，重要是由于受汽車業務回升影響，銷售促銷折讓活動力度放緩、銷售結構變化以及成本下降使得汽車業務毛利新增，與此同時，廣告費、運雜費大幅減少。。

根據Wind數據統計，包括國泰君安、海通證券在內的11家券商分析師比較亞迪的合理價格區間進行了預測，其中有6家券商給出的價格區間下限跌破了比亞迪的發行價。給予定價區間價格下限最低的是興業證券，價格區間為13.97元/股至17.36元/股，最高的為德邦證券，定價區間為28.25元/股至33.9元/股。

盡管依靠新能源汽車主打資本市場，但上述分析師認為，這僅僅體現在資本市場熱情階段。在目前的市場情況下，比亞迪在投資者看來，更被看作是一家傳統汽車的生產商。

一位券商分析師稱，若按照傳統汽車行業10倍至15倍的動態市盈率計算，根據今年預計每股0.8元的收益，比亞迪估值區間在8元/股至12元/股。若按照綜合的業務給予20倍左右的市盈率計算，估值在16元/股左右。而今年一季度凈利潤同比下降80%，對股價的估值也應下調。

新能源電池前景更好

雖然比亞迪本身不怎么地，但卻激發了市場炒作新能源汽車概念股的熱情，其中，以西藏礦業等上游礦產公司炒作力度最大。除西藏礦業外，昨日多氟多、杉杉股份等都有不俗表現。

中信證券最新研究報告認為，在新能源汽車發展規劃中，鋰離子電池行業無疑是最重要，也是最有發展潛力的板塊。報告認為，未來電池產業中鋰離子電池將會得到快速發展，鋰離子電池有望進一步應用于混合動力汽車。

東方證券新能源分析師鄒惠在接受記者采訪時表示：雖然國內鋰離子電池的產業化還將有一段時間，但鋰離子電池的核心零部件的發展非常迅猛，受益政策的程度較大。鋰離子電池關鍵材料我們相對看好佛塑股份、多氟多、江蘇國泰、杉杉股份、佛山照明、南都電源、當升科技；鋰離子電池及電池組相關上市公司，我們相對看好佛山照明、南都電源、萬向錢潮、成飛集成等。

華泰聯合證券分析師周小明認為，未來5-10年，電動汽車將逐漸走向成熟，將帶動鋰離子電池相關材料需求爆發性上升。建議穩健型投資者，優選電解液；積極型投資者，優選隔膜。重點推薦佛塑股份、新宙邦、江蘇國泰、當升科技，同時長期關注杉杉股份、多氟多。